Jean-Eric Vergne věří, že prodloužená smlouva s Toro Rosso i na další sezonu ukazuje, že tým věří jeho schopnostem a že v následující sezoně může podat lepší výkony, než je tomu v jeho první sezoně v F1.
Francouz se do F1 dostal přes Britskou formuli 3 (mistr, 2010) a Formuli Renaul 3,5 (mistr, 2011), tedy cesta více než povedená. Jeho první sezona však měla vrcholy i pády. Tři 8. místa jsou vrcholy, ale Vergne také 8krát z 18 případů nepostoupil z Q1 a dostal penalizaci ztráty 10 míst za nebezpečné předjetí Heikkiho Kovalainena ve Valencii.
I přesto, že tým Toro Rosso není zrovna vyhlášený svým přívětivým přístupem k jezdcům, vzpomeňme například na výhazov Scotta Speeda a Sébastiena Bourdaise v polovině sezony 2007, respektive 2009, nebo propuštění Jamieho Alguersuariho a Sebastiena Buemiho na konci minulé sezony, Vergne věří, že prodloužení smlouvy ukazuje na to, že tým věří v jeho schopnosti.
"Je to dobrá vzpruha. Je to důkaz, že tým mi věří a mám stále potenciál růstu. Během sezony je trend mých výkonů stoupající a já věřím, že se stále mohu výrazně zlepšit, ví to i tým. Před novou sezonou si můžeme věřit. Je to vzpruha a teď se mohu v klidu soustředit na zbývající závody této sezony," říká jezdec.
Šéf Red Bull Racingu, Christian Horner, v Abu Dhabi prohlásil, že jak Jean-Eric Vergne tak i Daniel Ricciardo (také potvrzen pro rok 2013) mají ještě co dělat, aby napodobili jejich předchůdce v Toro Rosso, Sebastiana Vettela. Nevyloučil možnost posunu z Toro Rosso do Red Bullu po příští sezoně, pokud by zaujali.
Vergne zatím na Red Bull nemyslí: "Všechno je možné. Určitě by bylo mým snem jednoho dne jezdit za Red Bull. Ale zatím jsme pořád v roce 2012 a přede mnou je celá sezona v Toro Rosso. Takže abych byl upřímný, tak na sezonu 2014 zatím moc nemyslím."
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.