Fernando byl po včerejším závodě spokojený. Ačkoliv prvotní simulace Ferrari poukazovaly na maximálně páté místo, nakonec dojel druhý - navíc před svým hlavním soupeřem Sebastianem Vettelem. Jak hodnotí fungování nových dílů v závodě?
Na rozdíl od Felipeho Massy se po pátečních trénincích rozhodl si ponechat nové deflektory, přední a zadní křídlo. Pomohly mu nové díly v závodě? "Myslím, že určitě pomohly," odpovídá Alonso.
"Když jsme je totiž v pátek testovali, dosahovaly určité výkonnosti, ale mluvíme určitě jen o pouhých několika setinkách navíc," přiznává, že k žádnému velkému posunu vpřed nedošlo. "Když musíte stáhnout pár desetin a zlepšujete se po setinkách, zatímco vaši soupeři přivezou také nové díly, tak jste podle mě stále ve víceméně stejné pozici."
McLaren nasadil stejný vůz jako v Indii, totéž platí o Lotusu, kde jedinou změnou byla úprava výfuků. Red Bull - největší soupeř Ferrari - však pár novinek přivezl.
"Takže musíme dále tvrdě pracovat a v Maranellu dřou ve dne v noci, abychom přivezli novinky. Zde na trati pracovali mechanici 24 hodin a určitě odvádíme maximum. Doufáme, že to bude stačit," vysvětluje pilot Ferrari.
Od nových dílů se však čekalo více. Není Alonso zklamaný tím, že ukrojit z Vettelova náskoku nakonec jen tři body? "Abych byl upřímné, soustředili jsme se na náš vlastní závod," říká druhý muž šampionátu.
"Naše simulace, které jsme provedli, odhalily možnost dojet na pátém či šestém místě, takže jsme před dnešním závodem nebyli moc velkými optimisty. Nehledě na to, co Sebastian předváděl v závodě, bychom brali dle našich simulací maximálně osm či deset bodů."
Mechanici Ferrari vyměnili Fernandovi pneumatiky za 2,7 s, po výborném výkonu a odstoupení Hamiltona dojel nakonec druhý (foto: Scuderia Ferrari)
"Takže jsme se soustředili na náš závod. On odjel velmi dobrý závod a dokázal v jeho určitých fázích využívat výkonnosti, když byl na čistém vzduchu, vyjela zpomalovací vozidla, která podle mě pole seskupila dohromady. Myslím, že s tímto nakonec stejně nic nenaděláte.
Musíme se soustředit na náš závod a v dalších dvou závodech skončit před Sebastianem, pak možná budeme mít šanci. To je to, nač se nyní soustředíme," dodává Alonso.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.