Fernando byl po včerejším závodě spokojený. Ačkoliv prvotní simulace Ferrari poukazovaly na maximálně páté místo, nakonec dojel druhý - navíc před svým hlavním soupeřem Sebastianem Vettelem. Jak hodnotí fungování nových dílů v závodě?
Na rozdíl od Felipeho Massy se po pátečních trénincích rozhodl si ponechat nové deflektory, přední a zadní křídlo. Pomohly mu nové díly v závodě? "Myslím, že určitě pomohly," odpovídá Alonso.
"Když jsme je totiž v pátek testovali, dosahovaly určité výkonnosti, ale mluvíme určitě jen o pouhých několika setinkách navíc," přiznává, že k žádnému velkému posunu vpřed nedošlo. "Když musíte stáhnout pár desetin a zlepšujete se po setinkách, zatímco vaši soupeři přivezou také nové díly, tak jste podle mě stále ve víceméně stejné pozici."
McLaren nasadil stejný vůz jako v Indii, totéž platí o Lotusu, kde jedinou změnou byla úprava výfuků. Red Bull - největší soupeř Ferrari - však pár novinek přivezl.
"Takže musíme dále tvrdě pracovat a v Maranellu dřou ve dne v noci, abychom přivezli novinky. Zde na trati pracovali mechanici 24 hodin a určitě odvádíme maximum. Doufáme, že to bude stačit," vysvětluje pilot Ferrari.
Od nových dílů se však čekalo více. Není Alonso zklamaný tím, že ukrojit z Vettelova náskoku nakonec jen tři body? "Abych byl upřímné, soustředili jsme se na náš vlastní závod," říká druhý muž šampionátu.
"Naše simulace, které jsme provedli, odhalily možnost dojet na pátém či šestém místě, takže jsme před dnešním závodem nebyli moc velkými optimisty. Nehledě na to, co Sebastian předváděl v závodě, bychom brali dle našich simulací maximálně osm či deset bodů."
Mechanici Ferrari vyměnili Fernandovi pneumatiky za 2,7 s, po výborném výkonu a odstoupení Hamiltona dojel nakonec druhý (foto: Scuderia Ferrari)
"Takže jsme se soustředili na náš závod. On odjel velmi dobrý závod a dokázal v jeho určitých fázích využívat výkonnosti, když byl na čistém vzduchu, vyjela zpomalovací vozidla, která podle mě pole seskupila dohromady. Myslím, že s tímto nakonec stejně nic nenaděláte.
Musíme se soustředit na náš závod a v dalších dvou závodech skončit před Sebastianem, pak možná budeme mít šanci. To je to, nač se nyní soustředíme," dodává Alonso.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.