Fernando byl po včerejším závodě spokojený. Ačkoliv prvotní simulace Ferrari poukazovaly na maximálně páté místo, nakonec dojel druhý - navíc před svým hlavním soupeřem Sebastianem Vettelem. Jak hodnotí fungování nových dílů v závodě?
Na rozdíl od Felipeho Massy se po pátečních trénincích rozhodl si ponechat nové deflektory, přední a zadní křídlo. Pomohly mu nové díly v závodě? "Myslím, že určitě pomohly," odpovídá Alonso.
"Když jsme je totiž v pátek testovali, dosahovaly určité výkonnosti, ale mluvíme určitě jen o pouhých několika setinkách navíc," přiznává, že k žádnému velkému posunu vpřed nedošlo. "Když musíte stáhnout pár desetin a zlepšujete se po setinkách, zatímco vaši soupeři přivezou také nové díly, tak jste podle mě stále ve víceméně stejné pozici."
McLaren nasadil stejný vůz jako v Indii, totéž platí o Lotusu, kde jedinou změnou byla úprava výfuků. Red Bull - největší soupeř Ferrari - však pár novinek přivezl.
"Takže musíme dále tvrdě pracovat a v Maranellu dřou ve dne v noci, abychom přivezli novinky. Zde na trati pracovali mechanici 24 hodin a určitě odvádíme maximum. Doufáme, že to bude stačit," vysvětluje pilot Ferrari.
Od nových dílů se však čekalo více. Není Alonso zklamaný tím, že ukrojit z Vettelova náskoku nakonec jen tři body? "Abych byl upřímné, soustředili jsme se na náš vlastní závod," říká druhý muž šampionátu.
"Naše simulace, které jsme provedli, odhalily možnost dojet na pátém či šestém místě, takže jsme před dnešním závodem nebyli moc velkými optimisty. Nehledě na to, co Sebastian předváděl v závodě, bychom brali dle našich simulací maximálně osm či deset bodů."
Mechanici Ferrari vyměnili Fernandovi pneumatiky za 2,7 s, po výborném výkonu a odstoupení Hamiltona dojel nakonec druhý (foto: Scuderia Ferrari)
"Takže jsme se soustředili na náš závod. On odjel velmi dobrý závod a dokázal v jeho určitých fázích využívat výkonnosti, když byl na čistém vzduchu, vyjela zpomalovací vozidla, která podle mě pole seskupila dohromady. Myslím, že s tímto nakonec stejně nic nenaděláte.
Musíme se soustředit na náš závod a v dalších dvou závodech skončit před Sebastianem, pak možná budeme mít šanci. To je to, nač se nyní soustředíme," dodává Alonso.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton po náročném prvním roce u Ferrari pracoval během zimy na seberozvoji a znovuobjevení radosti z jízdy před novou sezonou.
Organizátoři GP Austrálie potvrdili, že úvodní závod sezony v Melbourne proběhne podle plánu navzdory rostoucímu napětí na Blízkém východě, které komplikuje leteckou dopravu. Zároveň ujistil, že pořadatelé jsou na logistické výzvy připraveni a bezpečnost zůstává prioritou.
Charles Leclerc a jeho partnerka Alexandra Saint Mleux jsou svoji. Svatbu potvrdili na sociálních sítích skrze svatební video a několik fotografií.
Podle experta Martin Brundle míří Aston Martin do sezóny 2026 ve „vážných problémech“ po narušené předsezónní přípravě. Komplikace navíc provázejí i spolupráci s novým dodavatelem motorů, společností Honda.
Šéf Ferrari nedávno představil svou předpověď ohledně nadcházející sezony Formule 1, ale teprve čas ukáže, zda se jeho odhad ukáže jako správný.
Bývalý šéf Formule 1 Bernie Ecclestone vyjádřil podporu majiteli Aston Martinu Lawrencu Strollovi a upozornil, že ani velké investice nezaručují zisk titulu. Podle něj tým potřebuje čas a správné propojení všech důležitých faktorů, aby mohl být skutečně konkurenceschopný.
Fernando Alonso upozornil, že Aston Martin zaostává za konkurencí zhruba o měsíc kvůli pozdějším testům nového monopostu. Tým tak musí rychle dohnat ztrátu, aby zůstal konkurenceschopný v úvodních závodech sezony.
Zhoršující se bezpečnostní situace na Blízkém východě vrhá stín na nadcházející Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie. Mezinárodní automobilová federace i vedení šampionátu Formule 1 podle dostupných informací vývoj pečlivě sledují a vyhodnocují možná rizika spojená s konáním obou podniků.
Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.
Týmy Formule 1 a FIA dosáhly kompromisu v otázce měření kompresního poměru, který během předsezónního období 2026 vyvolal rozsáhlé technické debaty.
Ikuo Takeishi z Hondy popsal technické problémy pohonné jednotky Aston Martinu, které omezily testování. Tým nyní pracuje na motoru i šasi, aby zajistil spolehlivost a připravenost vozu na sezonu.
Organizátoři Grand Prix Španělska v Madridu odhalili trofej navrženou prestižní automobilkou Pininfarina, která bude udělena vítězi debutujícího závodu v září.