Fernando Alonso hovoří o důvodech pro svou důvěru v to, že Ferrari letošní sezónu nakonec úspěšně zvládne.
Druhý muž šampionátu Alonso už je v Abú Zabí, kde i dnes v rozhovoru s novináři potvrdil, že stále věří v zisk titulu: "Myslím, že věříme a důvěřujeme týmu a práci, kterou děláme. Ukázali jsme, že se nikdy nevzdáváme a že víme, jak bojovat až do konce. Když se věci ztíží a stanou se více stresujícími, stále dokážeme odvádět 100 % a tým má spoustu zkušeností s bojem o mistrovské tituly.
Všichni jsou motivováni a v Indii jsme viděli určité dobré stránky výkonnosti ve srovnání s Red Bullem, i když potřebujeme ještě pár dalších desetin, obzvlášť v sobotu. Navíc zde máme některá vylepšení a další budeme mít v USA. V sezóně jsme zažili určité výkyvy a viděli jsme čtyři "vzestupy" Red Bullu v řadě, takže si myslíme, že to musí dříve či později skončit," pokračuje Alonso.
Ferrari si přes připravované novinky ale nemyslí, že bude najednou před Red Bullem: "Zkoušeli jsme se na tento závod připravit lépe, než kdykoliv dříve. Máme nové díly, které budeme zítra zkoušet. Nemyslíme si, že zcela stáhneme náskok Red Bullu po pouhých pěti dnech mezi Indií a Abú Zabí. Ve Formuli 1 neexistuje žádná magická součástka, snažíme se je však dostat pod tlak poté, co prožili čtyři velmi jednoduché závody."
Fernando Alonso v Indii druhým místem minimalizoval škody (foto: Scuderia Ferrari)
"Chceme být dostatečně blízko, abychom mohli využít všechno, co neudělají perfektně, zatímco my musíme být perfektní v příštích třech závodních víkendech. Vždy hrozí mechanická porucha - nejen jim, ale i nám. Musíme se ujistit, že máme velmi silné auto, abychom mohli všechny tři poslední závody odjet bez mechanických problémů.
Víme, že Red Bull může být o něco zranitelnější, jak jsme viděli na Webberově KERSu v Indii, takže na ně musíme tlačit a být na limitu, protože kdyby měl problémy Vettel, nikdo by si to vzhledem k jeho desetisekundovému náskoku na čele nevšiml," uvádí druhý muž šampionátu.
V roce 2010 zde zažil frustrující finále, během něhož přišel o titul: "Nemyslíme na závod z roku 2010, kdy jsme zde ztratili šampionát. Chceme ho letos vyhrát v posledním závodě v Brazílii. Díky KERSu a DRS by se neměla opakovat situace z roku 2010, která mě stála titul, kdy jsem zůstal zaseknutý příliš dlouho za jiným vozem. V posledních dvou letech jsme viděli, že tyto prvky přispěly ke vzrušujícímu závodění se spoustou předjíždění."
Stále věří, že s v Brazílii bude nakonec z titulu radovat on (foto: Scuderia Ferrari)
Na závěr se dotkl nesmyslů, které o údajné hádce mezi ním a technickým ředitelem tento týden šířila bulvární média: "Spor s Patem Fryem po závodě v Indii? Hezký vynález někoho v italských médiích. Abych byl upřímný, bylo to celkem kreativní. Nyní či později si s nimi promluvím, abych věděl, jak k tomu přišli.
Víme - a je to fakt, že jsme pomalejší než Red Bull. Všichni s tím souhlasíme: já, tým, naši fanoušci, všichni to vědí. Jsme velmi jednotní v našich snahách tuto situaci napravit," dodává pilot Ferrari.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.