Fernando Alonso hovoří o důvodech pro svou důvěru v to, že Ferrari letošní sezónu nakonec úspěšně zvládne.
Druhý muž šampionátu Alonso už je v Abú Zabí, kde i dnes v rozhovoru s novináři potvrdil, že stále věří v zisk titulu: "Myslím, že věříme a důvěřujeme týmu a práci, kterou děláme. Ukázali jsme, že se nikdy nevzdáváme a že víme, jak bojovat až do konce. Když se věci ztíží a stanou se více stresujícími, stále dokážeme odvádět 100 % a tým má spoustu zkušeností s bojem o mistrovské tituly.
Všichni jsou motivováni a v Indii jsme viděli určité dobré stránky výkonnosti ve srovnání s Red Bullem, i když potřebujeme ještě pár dalších desetin, obzvlášť v sobotu. Navíc zde máme některá vylepšení a další budeme mít v USA. V sezóně jsme zažili určité výkyvy a viděli jsme čtyři "vzestupy" Red Bullu v řadě, takže si myslíme, že to musí dříve či později skončit," pokračuje Alonso.
Ferrari si přes připravované novinky ale nemyslí, že bude najednou před Red Bullem: "Zkoušeli jsme se na tento závod připravit lépe, než kdykoliv dříve. Máme nové díly, které budeme zítra zkoušet. Nemyslíme si, že zcela stáhneme náskok Red Bullu po pouhých pěti dnech mezi Indií a Abú Zabí. Ve Formuli 1 neexistuje žádná magická součástka, snažíme se je však dostat pod tlak poté, co prožili čtyři velmi jednoduché závody."
Fernando Alonso v Indii druhým místem minimalizoval škody (foto: Scuderia Ferrari)
"Chceme být dostatečně blízko, abychom mohli využít všechno, co neudělají perfektně, zatímco my musíme být perfektní v příštích třech závodních víkendech. Vždy hrozí mechanická porucha - nejen jim, ale i nám. Musíme se ujistit, že máme velmi silné auto, abychom mohli všechny tři poslední závody odjet bez mechanických problémů.
Víme, že Red Bull může být o něco zranitelnější, jak jsme viděli na Webberově KERSu v Indii, takže na ně musíme tlačit a být na limitu, protože kdyby měl problémy Vettel, nikdo by si to vzhledem k jeho desetisekundovému náskoku na čele nevšiml," uvádí druhý muž šampionátu.
V roce 2010 zde zažil frustrující finále, během něhož přišel o titul: "Nemyslíme na závod z roku 2010, kdy jsme zde ztratili šampionát. Chceme ho letos vyhrát v posledním závodě v Brazílii. Díky KERSu a DRS by se neměla opakovat situace z roku 2010, která mě stála titul, kdy jsem zůstal zaseknutý příliš dlouho za jiným vozem. V posledních dvou letech jsme viděli, že tyto prvky přispěly ke vzrušujícímu závodění se spoustou předjíždění."
Stále věří, že s v Brazílii bude nakonec z titulu radovat on (foto: Scuderia Ferrari)
Na závěr se dotkl nesmyslů, které o údajné hádce mezi ním a technickým ředitelem tento týden šířila bulvární média: "Spor s Patem Fryem po závodě v Indii? Hezký vynález někoho v italských médiích. Abych byl upřímný, bylo to celkem kreativní. Nyní či později si s nimi promluvím, abych věděl, jak k tomu přišli.
Víme - a je to fakt, že jsme pomalejší než Red Bull. Všichni s tím souhlasíme: já, tým, naši fanoušci, všichni to vědí. Jsme velmi jednotní v našich snahách tuto situaci napravit," dodává pilot Ferrari.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.