Fernando Alonso hovoří o důvodech pro svou důvěru v to, že Ferrari letošní sezónu nakonec úspěšně zvládne.
Druhý muž šampionátu Alonso už je v Abú Zabí, kde i dnes v rozhovoru s novináři potvrdil, že stále věří v zisk titulu: "Myslím, že věříme a důvěřujeme týmu a práci, kterou děláme. Ukázali jsme, že se nikdy nevzdáváme a že víme, jak bojovat až do konce. Když se věci ztíží a stanou se více stresujícími, stále dokážeme odvádět 100 % a tým má spoustu zkušeností s bojem o mistrovské tituly.
Všichni jsou motivováni a v Indii jsme viděli určité dobré stránky výkonnosti ve srovnání s Red Bullem, i když potřebujeme ještě pár dalších desetin, obzvlášť v sobotu. Navíc zde máme některá vylepšení a další budeme mít v USA. V sezóně jsme zažili určité výkyvy a viděli jsme čtyři "vzestupy" Red Bullu v řadě, takže si myslíme, že to musí dříve či později skončit," pokračuje Alonso.
Ferrari si přes připravované novinky ale nemyslí, že bude najednou před Red Bullem: "Zkoušeli jsme se na tento závod připravit lépe, než kdykoliv dříve. Máme nové díly, které budeme zítra zkoušet. Nemyslíme si, že zcela stáhneme náskok Red Bullu po pouhých pěti dnech mezi Indií a Abú Zabí. Ve Formuli 1 neexistuje žádná magická součástka, snažíme se je však dostat pod tlak poté, co prožili čtyři velmi jednoduché závody."
Fernando Alonso v Indii druhým místem minimalizoval škody (foto: Scuderia Ferrari)
"Chceme být dostatečně blízko, abychom mohli využít všechno, co neudělají perfektně, zatímco my musíme být perfektní v příštích třech závodních víkendech. Vždy hrozí mechanická porucha - nejen jim, ale i nám. Musíme se ujistit, že máme velmi silné auto, abychom mohli všechny tři poslední závody odjet bez mechanických problémů.
Víme, že Red Bull může být o něco zranitelnější, jak jsme viděli na Webberově KERSu v Indii, takže na ně musíme tlačit a být na limitu, protože kdyby měl problémy Vettel, nikdo by si to vzhledem k jeho desetisekundovému náskoku na čele nevšiml," uvádí druhý muž šampionátu.
V roce 2010 zde zažil frustrující finále, během něhož přišel o titul: "Nemyslíme na závod z roku 2010, kdy jsme zde ztratili šampionát. Chceme ho letos vyhrát v posledním závodě v Brazílii. Díky KERSu a DRS by se neměla opakovat situace z roku 2010, která mě stála titul, kdy jsem zůstal zaseknutý příliš dlouho za jiným vozem. V posledních dvou letech jsme viděli, že tyto prvky přispěly ke vzrušujícímu závodění se spoustou předjíždění."
Stále věří, že s v Brazílii bude nakonec z titulu radovat on (foto: Scuderia Ferrari)
Na závěr se dotkl nesmyslů, které o údajné hádce mezi ním a technickým ředitelem tento týden šířila bulvární média: "Spor s Patem Fryem po závodě v Indii? Hezký vynález někoho v italských médiích. Abych byl upřímný, bylo to celkem kreativní. Nyní či později si s nimi promluvím, abych věděl, jak k tomu přišli.
Víme - a je to fakt, že jsme pomalejší než Red Bull. Všichni s tím souhlasíme: já, tým, naši fanoušci, všichni to vědí. Jsme velmi jednotní v našich snahách tuto situaci napravit," dodává pilot Ferrari.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.