Mark Webber se ve svém sloupku pro BBC zamýšlí nad bezpečností Formule 1 a incidenty, které jsou v poslední době na startech k vidění.
Událost na startu VC Belgie, kdy Lotus Romaina Grosjeana těsně přeletěl před hlavou Fernanda Alonsa, opět vzbudila debaty ohledně bezpečnosti závodních pilotů. Také Mark Webber považuje za štěstí, že Španěl nebyl zraněn. FIA zkoumá další možnosti ochrany hlavy pilota a podle všeho to vypadá, že nás v budoucnu čekají změny.
"Ochrana hlavy je kontroverzní otázkou a, pro mě neobvykle, já zůstávám neutrální. Otevřený kokpit a volná kola jsou tím, co většina pilotů chce - vyžaduje to neuvěřitelnou přesnost a jsou to nejlepší závodní auta na světě. To nechceme ztratit, takže tohle rozhodnutí musíme udělat správně. Je to pro sport velký krok," napsal pilot Red Bullu.
Svůj díl odpovědnosti musejí na sebe podle něj vzít také samotní piloti. Agresivita se totiž v posledních letech zvýšila a to prý především kvůli tomu, že si jezdci zvykli většinou po nehodě odejít po svých. "Můžete však být agresivní a bez rizika, nebo agresivní a nebezpečný. Vždycky jsem říkal, že F1 není závěrečná škola, pokud přijde na závodění," okomentoval situaci Australan.
Se změnami, které F1 v posledních letech prodělala - pneumatiky, DRS (usnadňující předjíždění) - podle něj nemusí být člověk na startu tak zoufalý. Proto jsou pro něj incidenty z tohoto roku překvapením. S tím ale například nesouhlasí Kimi Räikkönen, který se naopak nechal slyšet, že nehody po startu nikdy nezmizí (více zde).
Webber: Zatím jsme měli štěstí, ale to jednoho dne dojde (foto: Scuderia Ferrari)
"Pokud by se Grosjeanova nehoda v Belgii stala při otevřeném závodění, bylo by to v pořádku. Ale bylo tam spousta dalších vozů kolem, trat je v tom místě úzká a tak se to velmi rychle stalo ošklivým incidentem," uvažuje Webber a dodává, že by měli být těmi nejlepšími v tom, co dělají - závodit za každých podmínek a na různých typech okruhů. Etika jezdců by se tomu měla rovnat.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.