Mark Webber se ve svém sloupku pro BBC zamýšlí nad bezpečností Formule 1 a incidenty, které jsou v poslední době na startech k vidění.
Událost na startu VC Belgie, kdy Lotus Romaina Grosjeana těsně přeletěl před hlavou Fernanda Alonsa, opět vzbudila debaty ohledně bezpečnosti závodních pilotů. Také Mark Webber považuje za štěstí, že Španěl nebyl zraněn. FIA zkoumá další možnosti ochrany hlavy pilota a podle všeho to vypadá, že nás v budoucnu čekají změny.
"Ochrana hlavy je kontroverzní otázkou a, pro mě neobvykle, já zůstávám neutrální. Otevřený kokpit a volná kola jsou tím, co většina pilotů chce - vyžaduje to neuvěřitelnou přesnost a jsou to nejlepší závodní auta na světě. To nechceme ztratit, takže tohle rozhodnutí musíme udělat správně. Je to pro sport velký krok," napsal pilot Red Bullu.
Svůj díl odpovědnosti musejí na sebe podle něj vzít také samotní piloti. Agresivita se totiž v posledních letech zvýšila a to prý především kvůli tomu, že si jezdci zvykli většinou po nehodě odejít po svých. "Můžete však být agresivní a bez rizika, nebo agresivní a nebezpečný. Vždycky jsem říkal, že F1 není závěrečná škola, pokud přijde na závodění," okomentoval situaci Australan.
Se změnami, které F1 v posledních letech prodělala - pneumatiky, DRS (usnadňující předjíždění) - podle něj nemusí být člověk na startu tak zoufalý. Proto jsou pro něj incidenty z tohoto roku překvapením. S tím ale například nesouhlasí Kimi Räikkönen, který se naopak nechal slyšet, že nehody po startu nikdy nezmizí (více zde).
Webber: Zatím jsme měli štěstí, ale to jednoho dne dojde (foto: Scuderia Ferrari)
"Pokud by se Grosjeanova nehoda v Belgii stala při otevřeném závodění, bylo by to v pořádku. Ale bylo tam spousta dalších vozů kolem, trat je v tom místě úzká a tak se to velmi rychle stalo ošklivým incidentem," uvažuje Webber a dodává, že by měli být těmi nejlepšími v tom, co dělají - závodit za každých podmínek a na různých typech okruhů. Etika jezdců by se tomu měla rovnat.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.