Zisk třetího místa Fernanda Alonsa v Monze by nebyl ničím extra zajímavým. Za daných okolností to byl ale velmi slušný výkon.
Tým Ferrari musel řešit na voze Fernanda Alonsa v pátek a v sobotu několik problémů. V počáteční fázi závodu však tým ztratil veškerou telemetrii z jeho vozu, a tak bylo pro boxy týmu velmi obtížné vůz nějak ovládat.
"Měli jsme problém s napájením jak hlavního systému tak i záložního systému. Nikdy předtím se to nestalo. Takže jsme měli úplný výpadek a neměli jsme žádnou telemetrii, žádné informace. Jedinou věcí, která fungovala, bylo radiové spojení s jezdcem.
Navíc se to stalo v klíčové fázi závodu, v době pit stopů. Bylo dobré, že se nám podařilo udržet všechny v klidu, prostě jsme se jen dívali jako za starých časů, našli si nějakou televizi, která byla někde zapojena, a používali stopky. Odstup jsme se snažili řídit radiovou komunikací s jezdci," říká Stefano Domenicali, šéf týmu Scuderia Ferrari.
"Poslední možností, kterou se nám během tohoto času podařilo zajistit, bylo telefonní spojení s Maranellem, protože oni byli schopni vidět naše data. Bylo to zvládnuté dobře, nebylo to ale lehké z emočního pohledu na věc. Bylo ale dobré, že to nakonec nepřibrzdilo výkon týmu."
Tým pak měl další starosti s vozem a jeho zavěšením po výletu Fernanda Alonsa do trávy, kam ho poslal Sebastian Vettel. "Na voze jsme měli problém. Bylo tam velké poškození vlevo vzadu. Měli jsme také něco poškozeného po mechanické stránce, takže jsme se museli snažit zvládnout situaci. Řekli jsme mu, ať nejezdí přes obrubníky, protože to by mohlo ten problém ještě zvětšit."
Ohledně penalizace Vettela Domenicali řekl: "Poté, co jsme viděli v Bahrainu, tak přišlo vysvětlení od ředitelství závodu, že pokud se k jezdci blíží druhý a má část svého vozu vedle něj, tak mu musí vedoucí jezdec nechat místo. Technicky řečeno tu není o čem uvažovat, bylo to přesně to, co je napsáno v pravidlech."
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.