Fernando Alonso si poškodil své Ferrari při pokusu o předjetí Sebastiana Vettela. Úřadující mistr světa se během něj nedal a tvrdým manévrem vyhnal lídra šampionátu při souboji ve třetí zatáčce mimo dráhu.
Alonsovi se nakonec stejně podařilo posunout kupředu a Vettel za to obdržel trestný průjezd boxy. Ferrari však po divokých skocích v třísetkilometrové rychlosti bylo poškozené.
"Měli jsme s vozem problém, a jak vidíte, má velké poškození vzadu vlevo, něco se tam navíc také z mechanických částí zlomilo. Řekli jsme mu ke konci, aby nepřejížděl obrubníky, protože by jinak mohl mít velký problém. Jsem rád, že závod dokončil," popisoval šéf týmu Stefano Domenicali.
Ačkoliv Red Bull s Vettelovou penalizací nesouhlasil, podle Domenicaliho se komisaři rozhodli správně: "Po událostech z Bahrajnu přišlo od ředitelství závodu vysvětlení, že pilot vpředu musí ponechat místo, pokud je zezadu se přibližující pilot částí vozu vedle něj."
"Slyšel jsem, že se lidé ptali, proč loni [Alonso] nebyl penalizován. Mohu říci, že se jednalo o odlišnou situaci. Pokud si ji prohlédnete na zpomalených záběrech - byť to není korektní posuzovat dle zpomalených záběrů, protože oni naživo závodí v rychlosti 300 km/hod - jedná se letos o zcela odlišný případ, navíc také platí odlišné pravidlo," vysvětluje Domenicali.
Fernando Alonso dojel v Monze nakonec třetí (foto: Scuderia Ferrari)
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.