Sauber nevěří, že by si včera mohl Sergio Pérez po předjetí obou Ferrari vyšlápnout i na McLaren Lewise Hamiltona - přestože cílem projel se ztrátou pouhých 4,3 sekund.
Pérez vsadil na chytrou strategii, kterou zvládl výborně. Startoval na tvrdší směsi, dokázal na ní vydržet až do 29. kola a poté ve skvělém tempu předjížděl jednoho soupeře za druhým - včetně Fernanda Alonsa - až se propracoval na druhou příčku.
Ačkoliv se přiblížil i na dohled Hamiltona, podle výkonné ředitelky Moniši Kaltenbornové by na McLaren už neměli: "Myslím, že jsem od toho byli daleko, je to spekulace, do které se nechcete nechat zatáhnout. S počtem zbývajících kol jsme byli příliš daleko.
"I když začnete přemýšlet: co kdybychom měli k dispozici více kol? Inu, kdybyste měli více kol, také byste měli více kol, kdy by se něco mohlo pokazit, na to bychom neměli zapomínat," pokračuje Kaltenbornová.
Sauber ze svého vozu zřejmě až do konce ždímal maximum, zatímco Hamilton již jel v konzervativním módu. Když dostal zprávu o přibližujícím se Pérezovi, sedm kol před koncem demonstroval, že může jezdit podstatně rychleji (o zhruba 0,8 s).
Sergio Pérez se ve Velké ceně Itálie opět vytáhl(foto: Sauber Motorsport AG)
Výkonný ředitelka Sauberu také přiznává, že si se strategií nebyli příliš jistí - bylo to napjaté a málem jeli na dvě zastávky: "Bylo to velmi těsné. Inženýři ve skutečnosti vypočítali okno, k němuž musíte vzhlížet, a v tom se musíte rozhodnout: pojedeme na jednu nebo na dvě zastávky? Bylo to velmi těžké rozhodnutí."
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.