Jacques Villeneuve se ve svém sloupku v F1 Racingu rozmluvil o jezdci Ferrari, Felipem Massovi.
"Takže, co Ferrari udělá se sedačkou po boku Fernanda Alonsa pro rok 2013? Stále ještě může být obsazena Felipem, předpokládám totiž, že je momentálně jejich nebezpečnější variantou. Momentálně mají dobrý tým, ve kterém Alonso pohodlně vyhrává závody a vede světový šampionát - takže potřebují do týmu opravdu přivést neznámý faktor? Chtějí rozrušit svůj balanc.
Musíte se podívat na to, co je nejlepší pro tým a když Alonso jezdí tak dobře, tak by nebylo nejlepší potápět loď, protože všichni ve Ferrari chtějí vyhrát šampionát. Vypadá to, jako kdyby byli jednoduše zaměření na to, aby titul vyhrál jeden jezdec a moc se nestarají o to, kde dojede druhý jezdec. Nemyslím si, že by záměrně chtěli mít týmovou jedničku a dvojku, ale spíš se to tak vykrystalizovalo.
Myslel jsem si, že by dobrou možností mohl být Mark Webber, ale on oznámil smlouvu s Red Bullem na další sezonu. Byl jsem překvapen tím, že mu dali další možnost v roce 2011, ale letos jezdí o mnoho lépe a vypadá to, že i auto mnohem více sedí jeho stylu než stylu jeho týmového kolegy. Webber se v roce 2012 určitě zlepšil.
Takže jaká další možnost zbývá pro Ferrari? Měli by vsadit na mladého jezdce? A jak by jezdci jako Sérgio Perez, Paul Di Resta nebo Nico Hülkenberg obstáli? Pokud se nepostaví vedle někoho jako Alonso, tak je nemožné říci, jak jsou dobří. Jezdí dobře, ale posadit je do vítězného auta vedle vítězného jezdce, to by mohlo vše změnit. Pokud jezdec už není ve slabém týmu a nemá jinou možnost než vyhrávat, tak se kompletně změní.
V minulosti jsme mohli vidět několik jezdců, kteří si vedli dobře v týmech ze středu pole, ale jakmile se dostali do top týmů, tak se změnil tlak, který je na ně vytvářen a oni zkolabovali. Takže pro Ferrari je velmi těžké hledat někde daleko, nejsnažší by bylo si ponechat stávající jezdce."
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.