Sergio Pérez po hromadné havárii, k níž došlo krátce po startu Velké ceny Belgie, požaduje potrestání jejího hlavního viníka - Romaina Grosjeana.
Ještě v sobotu odpoledne vyhlašoval Romain Grosjean, že v první zatáčce nebude všechno sázet na jednu kartu. Toto předsevzetí mu ale dlouho nevydrželo, protože hned následující den se Francouz po startu Velké ceny Belgie postaral o hromadnou havárii, v níž skončily naděje celé řady dalších pilotů, včetně vedoucího jezdce minstroství světa Fernanda Alonsa, vítěze předchozího závodu na Hungaroringu Lewise Hamiltona a obou jezdců stáje Sauber.
„Měl jsem velmi dobrý start a pak … bum!“, popsal Grosjean celou situaci redaktorům britské Sky Sports F1 s tím, že si není vědom nějakého zavinění na své straně. „Těžko říct, co se doopravdy stalo. Ještě jsem neviděl obrázky z nehody. Teprve, až je uvidím, musím si utvořit názor. Hlavní teď je, že jsou všichni zdraví.“
Z Hamiltonovy gestikulace hned po kolizi bylo naopak zřejmé, že Brit je o osobě viníka přesvědčen velmi jednoznačně - jak Grosjean přiznává: „Trochu jsme si s Lewisem promluvili.“
Sergio Pérez, další z obětí postartovního karambolu, popsal celou situaci takto: „Brzdil jsem do první zatáčky a najednou mě velmi prudce trefil jiný jezdec. Nemohl jsem nic dělat.“
Mexičan se před novináři samozřejmě netajil s tím, že on i celý tým Sauber cítí velké zklamání. „Když startujete z druhého a čtvrtého místa, jsou naděje velké. A zlost je ještě větší, když to nevyjde. A pak po první zatáčce vypadnou obě auta, protože jeden z jezdců udělá chybu.“ Pérez požaduje trest vůči Grosjeanovi. „Doufám, že sportovní komisaři zareagují.“
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.