Kvalifikace pro jezdce znamená jediné: tlak. Aby na startu stáli na co nejlepší pozici, tak musejí zajet perfektní kolo, tedy podle názoru Marka Webbera.
"Je to pár poměrně intenzivních minut," říká Mark Webber. "Musíte dokázat to, čemu se říká, že vše klaplo. Vaše naladění je trochu jiné v kvalifikaci oproti závodu, protože se nemusíte starat o palivo a opotřebení gum. Auto je nastaveno tak, že hned můžete zajet nejrychlejší čas víkendu."
Jednotlivá auta v kvalifikaci zajížději typicky asi o 4 s rychlejší časy než jakou pak mají hodnotu jejich nejrychlejší kola v závodě. Tento rozdíl je způsoben z větší části autem, ve kterém je jen minimum paliva a které má pro kvalifikaci čerstvé gumy. Jezdci ale také jedou ostřeji než kdykoliv jindy během víkendu.
"Řekl bych, že na to v kvalifikaci tlačím asi o 5% více než v závodě. Nejrychlejší kolo ale dáte v Q3. Q1 použijete k tomu, abyste se něco dozvěděli o autě a o podmínkách na trati. V Q2 pak jedete na limitu, abyste se ujistili, že se dostanete mezi nejlepších deset. A v posledních minutách Q3 do toho dáte prostě vše. Všude na to tlačíte o trochu více, je to výzva, kterou si vždy užívám.
Časy jednotlivých sektorů se mi ukazují na volantu, takže to můžu za jízdy porovnávat s mým předchozím nejlepším časem. Když tam vidím mínusové znaménko, tak vím, že věci jdou dobře," dodává Webber.
Nico Rosberg kritizoval týmovou režii McLarenu z konce Velké ceny Itálie, kdy byl Oscar Piastri požádán, aby pustil před sebe Landa Norrise. Podle něj by měl tým situaci vyjasnit, protože může ovlivnit vnitřní dynamiku i další spolupráci jezdců.
McLaren způsobil pozdvižení na GP Itálie, když tým dočasně vyměnil pozice Norrisovi a Piastrimu po pomalé zastávce Brita. Oba nakonec dojeli na pódiu, ale týmové instrukce ovlivnily konečné pořadí.
Charles Leclerc dojel v Monze čtvrtý a přiznal, že Ferrari bude muset letos hledat vítězství v jiných závodech. Jeho hlavní naděje jsou Baku, Singapur a Las Vegas.
Po krátkém souboji s Landem Norrisem o vedení v úvodu Velké ceny Itálie převzal Max Verstappen vedení a bez větších potíží si dojel pro své třetí vítězství letošní sezony.
Kimi Antonelli prolomil svou kletbu z Monzy a po napínavé, ale čisté kvalifikaci se posunul na šestou pozici na startu díky Hamiltonovu trestu. Mladý Ital ukázal, že dokáže udržet nervy na uzdě a zvládnout tlak na legendární italské trati.
Fernando Alonso přiznal, že osmá pozice na startu v Monze je pro Aston Martin poněkud lichotivá a realisticky očekává, že se v neděli během závodu propadne zpět.
Andrea Stella ocenil fair play McLarenu během kvalifikace na GP Itálie, ale připustil, že se situace může změnit při závěru šampionátu v Abú Zabí.
Max Verstappen po kvalifikaci objasnil jeho rádiovou komunikaci, která souvisela s odvážným nastavením vozu, na jehož finální podobě měl zásadní podíl. Riskantní tah Red Bullu se ukázal jako správný, což potvrdila získaná pole position.
Ferrari na Monze nevyužilo Hamiltonův slipstream pro Leclerca, který tak musel spoléhat jen na vlastní tempo. Hamilton klesl na desáté místo kvůli penalizaci.
Lando Norris přiznal, že předjetí Maxe Verstappena v nedělním závodě na Monze bude velkou výzvou, přestože startuje z první řady. Britský jezdec McLarenu je spokojený se druhým místem a těší se na strategickou bitvu o přední pozice.
Max Verstappen si na legendárním okruhu v Monze vyjel pole position pro Velkou cenu Itálie a potvrdil tak svou kvalitu v klíčovém okamžiku kvalifikace.
Isack Hadjar nedávno slavil své první pódiové umístění ve Formuli 1 s týmem Racing Bulls, jeho postup do hlavního Red Bullu se však odkládá. Mladý Francouz ukázal svůj talent a potenciál, ale vedení stáje z Enstone dává přednost postupnému rozvoji, aby si jezdec mohl na další krok připravit pevné základy.