Podle Fernanda Alonsa je letošní sezona tou nejlepší, co se jeho výkonů týče. Poučil se z minulých chyb a při trénincích ho nic nebrzdí.
Dvojnásobný mistr světa a současný lídr tabulky jezdců uvedl, že jeho řízení se zlepšilo důsledkem lekcí, které si odnesl z minulých chyb. Dodal také, že jeho fyzická kondice je lepší než kdykoliv předtím a že již netrpí bolestí nohy a ramen, kterou mlčky snášel v posledních letech.
"Myslím, že jsem letos v nejlepší kondici během své kariéry. Jsem také lepším jezdcem, protože jsem se poučil ze svých chyb. V F1 se neustále učíte," cituje Španěla Autosport.
"Letos prozatím, a já doufám, že to tak zůstane, jsem ze sebe dokázal dostat sto procent v každém závodě, takže jsem se svými výkony spokojen," nechal se slyšet.
Přiznal, že v úvodních závodech jim pomohlo štěstí a že v posledních závodech se do popředí dostal Red Bull.
"Je pravda, že nám ve hře o šampionát přálo štěstí. V Q2 v Austrálii jsem udělal chybu. Ale kromě toho bych asi nezměnil nic, co jsem letos udělal. Což je dobře, protože vždycky uděláte nějakou chybu," řekl.
"Red Bull je o něco rychlejší než všichni a to nejen v posledních závodech, myslím, že už od Bahrajnu. Ztratili pole position v Barceloně a Silverstone, ale zbytek byl jejich. Ze šesti závodů čtyři pole position, jsou tedy jednoznačně kousek před námi co se výkonnosti týče a jsou těmi, které musíme dohnat," uvedl.
Vítězství ve Valencii bylo pro Alonsa tím nejemotivnějším v kariéře (foto: Scuderia Ferrari)
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.