Fernando Alonso včera po závodě přiblížil dramatické okamžiky, které včera ve Valencii předcházely jeho vítěznému dojezdu do cíle.
Na dotaz, zda neměl obavy o to, že mu v závěru odejdou pneumatiky podobně jako v Kanadě, jezdec Ferrari odpověděl: "Ne, neměl. Ony odešly. Nedělal jsem si starosti, protože bylo po nich. Odešly zhruba osm kol před koncem."
Alonso měl samozřejmě obavy, aby nepřišel o pozice, jako před 14 dny v Montrealu, proto tým žádal o učinění patřičného rozhodnutí: "Řekl jsem týmu: 'Je po nich, musíme něco udělat.' Oni mi odpověděli: 'Počkej ještě jeden sektor, protože momentálně nejsou rychlejší než ty,' vysvětloval mu jeho inženýr podobné trápení jeho nejbližších soupeřů - Hamiltona s Räikkönenem.
Pilot Ferrari sděluje, co se dělo dále: "Další sektor zajeli stejně jako já. Takže mi řekli: 'Počkej ještě jedno kolo, abychom viděli, o kolik jsou rychlejší,' ale i v dalším kole zajeli stejně rychlý čas jako my.
Bylo to pořád 'počkej ještě jedno kolo, počkej ještě další kolo,' a pak už do konce scházela jen tři kola a oni jezdili pořád stejné časy, takže jsme to dotáhli až do cíle. Ale pneumatiky byly stejně hotové jako v Kanadě, tentokrát však u všech," dodává Alonso.
Alonso chtěl ke konci zajet do boxů, kvůli pneumatikám měl obavy z opakování situace z Kanady(foto: Scuderia Ferrari)
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.