Fernando Alonso ke konci Velké ceny Kanady doplatil na vysokou degradaci pneumatik. Přesto po závodě tvrdí, že Ferrari zvolilo tu nejlepší strategii.
Španěl se dostal po prvních zastávkách v 19. kole ze 70 do vedení Velké ceny Kanady. A zatímco Lewis Hamilton, jenž včera létal jako urvaný z řetězu, přezouval v 51. kole podruhé a 6 kol před koncem pod vlivem okolností i Sebastian Vettel, Alonso pokračoval tvrdošíjně dále až do cíle.
Ztrácel přitom jednu pozici za druhou. Krom Hamiltona si jej podal také Romain Grosjean a Sergio Pérez, kteří vsadili také pouze na jednu zastávku, a v závěru to po pozdní zastávce zvládl ještě i Vettel.
Po závodě však Alonso strategii Ferrari na Twitteru brání a vysvětluje: "Aby někdo nebyl zmatený: degradace byla ke konci nečekaně vysoká, ale strategie byla bezpochyby tou nejlepší! Totéž platí o Grosjeanovi a Pérezovi."
Grosjean ale stavěl o 2 kola později než Alonso a nepotýkal se s takovou degradací, Pérez jako jeden z mála startoval na tvrdší ze dvou nabízených směsí a do boxů zajel až o 22. kol po Ferrari. Red Bull ke konci zareagoval pružněji než Scuderia a rozhodně neprohloupil.
Fernando Alonso měl v Kanadě na víc (foto: Scuderia Ferrari)
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.