Prezident Ferrari Luca di Montezemolo se nenechává zatáhnout do spekulací o budoucnosti svého pilota Felipeho Massy, který na Fernanda Alonsa v šampionátu F1 výrazně ztrácí. Španěla si nemůže vynachválit.
"Momentálně se soustředím na všechno možné kromě pilotů," odpovídá Montezemolo na dotaz CNN, zda Ferrari hledá nové piloty. "V sezóně je na to příliš brzy, uvidíme po ní."
Ocenil však Massův výkon v poslední Velké ceně Monaka, kde Brazilec finišoval na šestém místě: "Jsem potěšen tím, že Felipe Massa velmi dobře zvládl závodní víkend v Monte Carlu. Protože čím více se auto zlepšilo, tím snadněji se řídí, a to je pro Felipeho dobré. Spoláhám na něj, že bude Fernandovy soupeře obírat o body."
Naproti tomu při rozhovoru o Alonsovi se prezident Ferrari rozplývá: "Myslím, že mám nejlepšího pilota na světě, tím je Alonso. Obzvlášť v závodech byl fantastický a líbí se mi jeho vztah k práci - velmi těsně spolupracuje s týmem, podobně jako to dokázal Michael Schumacher.
Alonso je pilotem, který věnuje pozornost detailům. Nejvíce se mi na něm však líbí to, že je vždy pozitivní - i v těch obtížných momentech. To je velmi důležité pro psychologický vztah a psychologickou reakci týmu, tohle mám ze všeho nejraději."
Prezident Ferrari Luca di Montezemolo se svými piloty - Fernandem Alonsem a Felipem Massou(foto: Scuderia Ferrari)
Di Montezemolo je se situací v šampionátu po obtížném začátku spokojený: "Nyní jsme ve vedení, je jen na nás, abychom šampionát vyhráli.
Každý z nás musí vyhlížet pole position při své práci, abychom byli perfektní, zlepšovali se, podívali se do sebe, abychom zjistili, v čem se můžeme zlepšit, protože v konkurenci, kde můžete kvůli polovině desetiny sekundy vyhrát či prohrát, musíte být perfektní, na startu i při zastávkách v boxech."
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.