Přestože Ferrari do Španělska přivezlo několik nových dílů, vůz F2012 se podle Fernanda Alonsa od předchozí verze příliš neliší. Přísun významnějších novinek a dalšího stahování náskoku soupeřů očekává v dalších závodech.
"Naše auto se opravdu moc neliší od toho dřívějšího. Nemám žádná velká vylepšení, ačkoliv jsme některé nové díly přivezli," mírní očekávání španělských fanoušků při domácí velké ceně na tiskové konferenci Alonso.
Stáj z Maranella podle něj teprve v Mugellu dohnala to, co ztratila během předsezónních testů v Jerezu a v Barceloně: Při testu v Mugellu jsme pracovali zejména na různých nastaveních a dalších věcech, jimž jsme se nemohli věnovat během předsezónních testů, takže to bylo o dokončení naší zimní práce. Některé věci, jež jsme v Mugellu zkoušeli, fungovaly dobře, jiné méně."
Zda si Ferrari povede v Barceloně, na to Fernando odpovídal s opatrným optimismem: "Určitě jsme lépe připraveni než předtím v Austrálii. Máme některé nové aerodynamické díly a další vylepšení, budeme si však muset počkat až na to, jak dopadneme v závodě.
Protože jsme Ferrari, zdají se být očekávání vysoká, jenže ostatní týmy své vozy také rozvíjejí. To, co máme zde v Barceloně, není posledním krokem, musíme v Monaku, v Kanadě a v dalších závodech pokračovat ve vylepšování naší výkonnosti v kvalifikacích a v závodě.
Toto je prvním z mnoha kroků a nebude-li to stačit, pak budeme muset před Monakem pracovat ještě usilovněji a být ve svém přístupu ještě agresivnější. Nikdy se v květnu, po pouhých čtyřech závodech, nevzdáme!" burcuje lídr Scuderie.
Co se týče sobotní kvalifikace, souhlasí s Kimim Räikkönenem, který před ním uvedl, že tato část nebude až tak důležitá, jako v minulosti: "Má pravdu. Díval jsem se na čísla z předchozích let na této trati, kde zde během velkých cen došlo ke čtyřem či pěti předjetím - minulý rok jich však bylo 57. Kdysi zde vítězství v kvalifikaci bylo 60 % vítězství v závodě, ale to už neplatí."
A co Alonso slibuje svým fanouškům v Barceloně? "Nemůžu jim slíbit nic. Jako vždy do toho dáme 100 %, ale Formule 1 není matematikou, je to sport. Pokusíme se o to nejlepší, budeme tvrdě pracovat na každém detailu a snad získáme ten nejlepší možný výsledek."
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.