Přestože Ferrari do Španělska přivezlo několik nových dílů, vůz F2012 se podle Fernanda Alonsa od předchozí verze příliš neliší. Přísun významnějších novinek a dalšího stahování náskoku soupeřů očekává v dalších závodech.
"Naše auto se opravdu moc neliší od toho dřívějšího. Nemám žádná velká vylepšení, ačkoliv jsme některé nové díly přivezli," mírní očekávání španělských fanoušků při domácí velké ceně na tiskové konferenci Alonso.
Stáj z Maranella podle něj teprve v Mugellu dohnala to, co ztratila během předsezónních testů v Jerezu a v Barceloně: Při testu v Mugellu jsme pracovali zejména na různých nastaveních a dalších věcech, jimž jsme se nemohli věnovat během předsezónních testů, takže to bylo o dokončení naší zimní práce. Některé věci, jež jsme v Mugellu zkoušeli, fungovaly dobře, jiné méně."
Zda si Ferrari povede v Barceloně, na to Fernando odpovídal s opatrným optimismem: "Určitě jsme lépe připraveni než předtím v Austrálii. Máme některé nové aerodynamické díly a další vylepšení, budeme si však muset počkat až na to, jak dopadneme v závodě.
Protože jsme Ferrari, zdají se být očekávání vysoká, jenže ostatní týmy své vozy také rozvíjejí. To, co máme zde v Barceloně, není posledním krokem, musíme v Monaku, v Kanadě a v dalších závodech pokračovat ve vylepšování naší výkonnosti v kvalifikacích a v závodě.
Toto je prvním z mnoha kroků a nebude-li to stačit, pak budeme muset před Monakem pracovat ještě usilovněji a být ve svém přístupu ještě agresivnější. Nikdy se v květnu, po pouhých čtyřech závodech, nevzdáme!" burcuje lídr Scuderie.
Co se týče sobotní kvalifikace, souhlasí s Kimim Räikkönenem, který před ním uvedl, že tato část nebude až tak důležitá, jako v minulosti: "Má pravdu. Díval jsem se na čísla z předchozích let na této trati, kde zde během velkých cen došlo ke čtyřem či pěti předjetím - minulý rok jich však bylo 57. Kdysi zde vítězství v kvalifikaci bylo 60 % vítězství v závodě, ale to už neplatí."
A co Alonso slibuje svým fanouškům v Barceloně? "Nemůžu jim slíbit nic. Jako vždy do toho dáme 100 %, ale Formule 1 není matematikou, je to sport. Pokusíme se o to nejlepší, budeme tvrdě pracovat na každém detailu a snad získáme ten nejlepší možný výsledek."
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.