Šéf závodní stáje Ferrari Stefano Domenicali po dalším neuspokojivém výkonu znovu očekává rychlou reakci svých techniků, po nichž žádá zlepšení výkonnosti vozu F2012.
"Samozřejmě nejsem vůbec spokojený s tím, jakým způsobem se zrodil tento vůz, to je fakt. Věci se lépe zvládají s rychlým vozem. Takže očekávám rychlou reakci našich techniků, protože našim pilotům musíme poskytnout auto, které je mnohem konkurenceschopnější," opět burcuje Domenicali.
"Jsem klidné povahy, protože jinak to je stejně k ničemu. To je můj přístup, zvláště když jdou věci hůře, musíte být klidní a vyrovnaní. Je jasné, že z technického pohledu očekávám reakci, protože cílem našeho týmu je poskytnout pilotům lepší auto.
To, že nikdo nedominuje, zdůrazňuje tabulka s body, ale z výkonnostního hlediska jsme viděli v prvních třech závodech odlišnou situaci," všímá si šéf Ferrari stálý náskok svých soupeřů.
"Faktem je, že nikdy nejsme vpředu, což znamená, že je před námi úkol, a já opakuji: z tohoto pohledu si nemyslím, že by se naší technici stali naprostými... neřeknu to slovo, ale víte, co myslím.. takže od nich očekávám rychlou reakci," rozčiluje se Domenicali.
Zklamaný Fernando Alonso po dojezdu do cíle v Šanghaji vystupuje ze svého vozu(foto: Scuderia Ferrari)
Někteří mu vyčítali špatnou strategii, když Fernanda Alonsa povolali během uplynulé Velké ceny Číny do boxů třikrát (viz přehled zastávek a stintů). Domenicali však strategii Španěla brání.
Co se týče strategií, musíte se podívat na konečné výsledky: tři zastávky, dvě zastávky - všechno to skončilo velmi těsně, takže je jasné, že za těchto podmínek udělá jedno či dvě kola rozdíl, jelikož během závodu může docházet k různým situacím, protože jezdí jeden těsně za druhým.
Dle prvotní analýzy bych řekl, že tohle určitě dnes nebylo problémem. Když startujete zezadu, je jasné, že si musíte poradit s provozem, popravdě stejně jako všichni ostatní. Znovu jsem si to teď prohlédl, musíte se podívat i na to procesí aut a pochopíte to," dodává pro Autosport Domenicali.
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.