Šéf závodní stáje Ferrari Stefano Domenicali po dalším neuspokojivém výkonu znovu očekává rychlou reakci svých techniků, po nichž žádá zlepšení výkonnosti vozu F2012.
"Samozřejmě nejsem vůbec spokojený s tím, jakým způsobem se zrodil tento vůz, to je fakt. Věci se lépe zvládají s rychlým vozem. Takže očekávám rychlou reakci našich techniků, protože našim pilotům musíme poskytnout auto, které je mnohem konkurenceschopnější," opět burcuje Domenicali.
"Jsem klidné povahy, protože jinak to je stejně k ničemu. To je můj přístup, zvláště když jdou věci hůře, musíte být klidní a vyrovnaní. Je jasné, že z technického pohledu očekávám reakci, protože cílem našeho týmu je poskytnout pilotům lepší auto.
To, že nikdo nedominuje, zdůrazňuje tabulka s body, ale z výkonnostního hlediska jsme viděli v prvních třech závodech odlišnou situaci," všímá si šéf Ferrari stálý náskok svých soupeřů.
"Faktem je, že nikdy nejsme vpředu, což znamená, že je před námi úkol, a já opakuji: z tohoto pohledu si nemyslím, že by se naší technici stali naprostými... neřeknu to slovo, ale víte, co myslím.. takže od nich očekávám rychlou reakci," rozčiluje se Domenicali.
Zklamaný Fernando Alonso po dojezdu do cíle v Šanghaji vystupuje ze svého vozu(foto: Scuderia Ferrari)
Někteří mu vyčítali špatnou strategii, když Fernanda Alonsa povolali během uplynulé Velké ceny Číny do boxů třikrát (viz přehled zastávek a stintů). Domenicali však strategii Španěla brání.
Co se týče strategií, musíte se podívat na konečné výsledky: tři zastávky, dvě zastávky - všechno to skončilo velmi těsně, takže je jasné, že za těchto podmínek udělá jedno či dvě kola rozdíl, jelikož během závodu může docházet k různým situacím, protože jezdí jeden těsně za druhým.
Dle prvotní analýzy bych řekl, že tohle určitě dnes nebylo problémem. Když startujete zezadu, je jasné, že si musíte poradit s provozem, popravdě stejně jako všichni ostatní. Znovu jsem si to teď prohlédl, musíte se podívat i na to procesí aut a pochopíte to," dodává pro Autosport Domenicali.
Yuki Tsunoda zaznamenal v Rakousku svůj nejhorší závod, kdy ho výrazně zpomalila degradace pneumatik a nedokázal najít příčinu propadu. Tým Red Bull i Christian Horner varují, že je potřeba rychle situaci řešit kvůli velkému rozdílu v tempu oproti Verstappenovi.
Ačkoliv má Max Verstappen platný kontrakt s Red Bullem až do roku 2028, jeho jméno se v souvislosti s Mercedesem objevuje stále častěji. Opakované náznaky i zákulisní debaty znovu rozdmýchaly otázku, zda by čtyřnásobný šampion mohl změnit barvy dříve, než by kdokoli čekal.
Lewis Hamilton usiluje o rekordní osmý titul mistra světa. Podle Bernieho Ecclestona však nemá v letošní sezóně příliš velké šance.
Mercedes údajně měsíce pracoval na řešení přehřívání pneumatik. Výkon v Rakousku však ukázal, že problém přetrvává.
Lando Norris potvrdil svůj impozantní vzestup a v Rakousku si připsal už třetí vítězství v sezóně 2025. Ačkoliv jeho triumf nepřišel jako překvapení, svým výkonem nekompromisně dokázal, že patří mezi absolutní špičku. Navíc poslal jasný vzkaz všem, kdo o jeho schopnostech pochybují.
Nové záběry mimo televizní přenos, kde Fernando Alonso vyjel z tratě poté, co Lewis Hamilton při předjíždění v Rakousku přišel „trochu pozdě“. Alonso se tak vyhnul kolizi při Hamiltonově riskantním manévru.
Toto Wolff vyzval italské fanoušky a média, aby dali Fredericu Vasseurovi čas a prostor na práci ve Ferrari. Reagoval tak na rostoucí spekulace o jeho budoucnosti v čele týmu.
Red Bull se i po povýšení Jukiho Cunody stále potýká s problémy na druhém místě, což vyvolává otázky, zda bude muset provést druhou změnu jezdce v tomto roce.
Fanoušci Franca Colapinta vyzvali FIA a Formuli 1, aby odsoudily nenávistné útoky vůči jezdci Alpine. Po incidentu s Oscarem Piastrim v Rakousku čelil Colapinto urážkám i výhrůžkám smrtí.
Tým Williams zažil v Rakousku těžký den, když oba jeho vozy nedokončily závod. Dvojité odstoupení podtrhlo pokračující technické i výkonnostní problémy, které stáj v letošní sezóně trápí.
Lando Norris stáhl náskok týmového kolegy Oscara Piastriho na pouhých 15 bodů. Tím dál potvrzuje svou formu a zajišťuje McLarenu napínavý interní boj o titul.
Ferrari skončilo na Velké ceně Rakouska s Charlesem Leclercem třetí a Lewisem Hamiltonem čtvrtý, přičemž Hamilton během závodu zpochybňoval týmovou strategii. Zástupce šéfa Ferrari Jerome d'Ambrosio však ujistil, že zvolený přístup byl optimální.