FIA se před letošní sezónou snažila maximálně zamezit využívání výfukových plynů pro tvorbu přítlaku. Některé týmy si přesto stěžují, že McLaren, Sauber či Red Bull zacházejí ve svých výfukových systémech příliš daleko - nad rámec nových pravidel.
Když Red Bull označili zadní křídlo Mercedesu za nelegální, šéf německého týmu Ross Brawn opáčil s tím, že se soupeři jen snaží odvést pozornost od svých výfukových systémů, kterými dále posílá horké plyny do oblasti difuzoru, což podle něj také není v souladu s letošními pravidly.
Během včerejšího rozhovoru se této otázky dotkl i technický ředitel McLarenu, který podle některých zašel ještě dále než Red Bull. Používá tým z Wokingu přes úpravu pravidel i letos loňskou techniku výfukových difuzorů?
"Záleží na tom, co si představujete pod pojmem výfukový difuzor. A navíc, výfukové difuzory nikdy nebyly definovány a tudíž ani zakázány. To je důležité," říká Paddy Lowe.
"Loni jsme využívali výfuky k tomu, abychom podstatně zvýšili aerodynamickou výkonnost, která byla letos dost omezena změnou pravidel týkající se koncovek výfuků a mapování motorů."
Jenson Button s McLarenem MP4-27 v Austrálii (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
"Získávají lidé stále výkonnost z podlahy i za pomocí některých prvků tvorby přítlaku z výfuků? Odpověď je ano. Děláme to tak a myslím si, že většina týmů to provádí ve větším či menším rozsahu.
V tomto směru můžete zvyšovat výkonnost, ale není to zdaleka tak extrémní, jako v roce 2011. Změny v pravidlech proto dosáhly to, co bylo zamýšleno," vysvětluje Lowe.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.