Mark Webber se ve svém sloupku pro BBC ohlíží za úvodním závodem sezóny v Austrálii a popisuje svá očekávání před druhým kolem v Malajsii.
Pro nestranného diváka to byla dobrá velká cena. Od počátku nabídla spoustu soubojů, byť některé byly v jejím průběhu neúspěšné, a docela dramatické poslední kolo.
Vpředu byly role oproti loňsku v mnoha ohledech obrácené. McLaren byl v sobotu velmi rychlý, ale během závodu v neděli byli oni a můj tým Red Bull mnohem vyrovnanější.
My jsme v sobotu měli nějaké problémy. Můj KERS systém v kvalifikaci nefungoval a kolega Sebastian Vettel ve svém kole vyrobil pár chyb, avšak ani přesto si nemyslím, že bychom se mohli časům McLarenu jinak vyrovnat.
Máme pár nápadů, co to mohlo způsobit, a příště musíme odvést lepší práci. McLaren byl v Melbourne vždy silný. Pokud byste se podívali na minulý rok, mohli ten závod vyhrát. Přesto si nemyslím, že bychom byli v neděli nějak překvapeni.
Z hlediska rychlosti se vše vyvíjelo dle očekávání, bylo to poměrně vyrovnané. Měli jsme však velmi špatnou pozici na dráze a potřebovali jsme se z toho dostat, abychom mohli zaútočit na McLareny.
Jenson Button byl ve vedení nedostižitelný, ale Sebovi se s přispěním safety car podařilo dostat přes Lewise Hamiltona na druhé místo. A ačkoliv i já jsem se dostal blízko Lewise, předjíždění v Melbourne není nikdy jednoduché, nemohl jsem se posunout před něj.
Nakonec jsme z okruhu odjížděli celkem dobře naladěni. Tým byl velmi povzbuzený. Získat tolik bodů ve svůj prospěch byl dobrý způsob, jak zahájit rok, obzvlášť když jsme nebyli v naší nejlepší formě. Vždy si chcete vést lépe, ale obecně jsme byli dost spokojeni s tím, jak to nakonec dopadlo.
Máme skvělou šanci na tom dále stavět. Všichni si myslí, že musíme všechno vyhrávat jenom pro to, že máme na boku namalovaný nápis Red Bull. Jak už jsme řekli, vůči našim soupeřům chováme ten nejvyšší respekt. McLaren o víkendu předvedl nejlepší výkonnost minulý víkend, ale jak víme, nic netrvá věčně.
Můj víkendZ mého pohledu jsem byl obecně dost potěšený tím, jak víkend nakonec dopadl. Po celou dobu jsem se ve voze cítil opravdu dobře, podařilo se mi kvalifikovat se před Sebem a v závodě jsme měli dobrou rychlost.
Žel start byl bídný, takže jsme se museli prokousávat více zezadu. Nechceme, aby se to stalo zvykem, ačkoliv to můžete jednou či dvakrát ročně očekávat - snad jsme si ten jeden již vybrali.
V Austrálii jsem jezdil velmi dobře, díky čemuž z toho byl příjemný start do sezóny. Nyní míříme na trať, kterou miluji - Sepang v Malajsii.
Očekávání před MalajsiíMalajsie je vždy velkou výzvou. Piloti ji milují a je to opravdu příjemné, když se vám tam velká cena vydaří. Sepang se od Albert Parku, který vyžaduje více od pneumatik, liší. Vůbec nevíme, jak si s ním týmy za intenzivního horka a vlhkosti poradí.
Také se zde dá mnohem lépe předjíždět. Melbourne je z tohoto pohledu pro všechny obtížným místem, ale Malajsie taková není. Pokud máte rychlostní výhodu, pak se většinou dostanete před soupeře.
Malajsie je z pohledu aerodynamiky docela náročnou tratí a v této oblasti se zdá být dobrý Lotus, takže očekávám, že nám Kimi Räikkönen a Romain Grosjean budou v Sepangu šlapat na paty. Myslím, že půjde o skvělou velkou cenu a opravdu se na ni už těším. Bude fantastické sledovat, jak příští závody dopadnou.
© Foto: Red Bull Racing
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.