Red Bull popírá, že by s novými výfuky, které představili na závěr předsezónních testů, zacházel příliš daleko proti duchu pravidel.
Rakouský tým nasadil poslední dva dny v Barceloně nové šasi s výfuky, které mají zvýšit energii proudění v zužující se zadní části vozu.
Fakt, že se v zadní části vozu nad podlahou objevil otvor, vedl soupeře k podezření, že se Red Bull znovu snaží proudění horkých plynů z výfuků dostat do difuzoru, čemuž měla pravidla pro letošní rok zabránit.
U některých týmů toto řešení vzbudilo zájem, podle nich by si měl Charlie Whiting na výfuku Red Bullu posvítit. Šéf týmu Christian Horner v nich však nevidí problém: "Jsme rádi, že vyhovujeme pravidlům.
"Nakonec to je na komisařích a FIA, kteří mají větší znalosti a rozhled. Týmy se dostanou maximálně k fotografiím, FIA se může podívat na realitu zblízka," uvádí pro Autosport s klidem Angličana.
Znepokojeno je i Ferrari, podle něhož týmy zřejmě budou muset ve světle řešení Red Bullu znovu požádat FIA o určité vysvětlení toho, co je a co není možné dělat. "Jde o to, co to znamená opětovné využívání výfukových plynů - a to je otázka pro Charlieho," komentoval již dříve technickou směrnici zaslanou týmům technický ředitel Pat Fry.
Řešení Red Bullu RB8: 1 - nový výfuk, 2 - otvor pod bočnicemi(foto: Red Bull Racing)
Whiting v ní dal jasně najevo, že jakékoliv opětovné využívání či přesměrování výfukových plynů hlavně z aerodynamických důvodů nebude povoleno.
Ferrari před posledním testem v Barceloně opustilo podobný koncept výfuků, který koncem minulého týdne představil Red Bull: "Myslím, že směr, kudy se vydat, je jasný. Zkusili jsme to a moc se nám to nepovedlo. Problémy, které jsme měli, bychom přinejmenším během prvních čtyř závodů neodstranili, proto jsme se museli stáhnout a změnit kurs."
"Podle mě se rozhodně jedná o způsob, jak dostat ze současných pravidel co nejvíce přítlaku - samozřejmě závisí na Charlieho výkladu, takže dále zkoumáme tuto oblast, stejně jako celá boxová ulička, tím jsem si jistý," dodal Fry.
McLaren způsobil pozdvižení na GP Itálie, když tým dočasně vyměnil pozice Norrisovi a Piastrimu po pomalé zastávce Brita. Oba nakonec dojeli na pódiu, ale týmové instrukce ovlivnily konečné pořadí.
Charles Leclerc dojel v Monze čtvrtý a přiznal, že Ferrari bude muset letos hledat vítězství v jiných závodech. Jeho hlavní naděje jsou Baku, Singapur a Las Vegas.
Po krátkém souboji s Landem Norrisem o vedení v úvodu Velké ceny Itálie převzal Max Verstappen vedení a bez větších potíží si dojel pro své třetí vítězství letošní sezony.
Kimi Antonelli prolomil svou kletbu z Monzy a po napínavé, ale čisté kvalifikaci se posunul na šestou pozici na startu díky Hamiltonovu trestu. Mladý Ital ukázal, že dokáže udržet nervy na uzdě a zvládnout tlak na legendární italské trati.
Fernando Alonso přiznal, že osmá pozice na startu v Monze je pro Aston Martin poněkud lichotivá a realisticky očekává, že se v neděli během závodu propadne zpět.
Andrea Stella ocenil fair play McLarenu během kvalifikace na GP Itálie, ale připustil, že se situace může změnit při závěru šampionátu v Abú Zabí.
Max Verstappen po kvalifikaci objasnil jeho rádiovou komunikaci, která souvisela s odvážným nastavením vozu, na jehož finální podobě měl zásadní podíl. Riskantní tah Red Bullu se ukázal jako správný, což potvrdila získaná pole position.
Ferrari na Monze nevyužilo Hamiltonův slipstream pro Leclerca, který tak musel spoléhat jen na vlastní tempo. Hamilton klesl na desáté místo kvůli penalizaci.
Lando Norris přiznal, že předjetí Maxe Verstappena v nedělním závodě na Monze bude velkou výzvou, přestože startuje z první řady. Britský jezdec McLarenu je spokojený se druhým místem a těší se na strategickou bitvu o přední pozice.
Max Verstappen si na legendárním okruhu v Monze vyjel pole position pro Velkou cenu Itálie a potvrdil tak svou kvalitu v klíčovém okamžiku kvalifikace.
Isack Hadjar nedávno slavil své první pódiové umístění ve Formuli 1 s týmem Racing Bulls, jeho postup do hlavního Red Bullu se však odkládá. Mladý Francouz ukázal svůj talent a potenciál, ale vedení stáje z Enstone dává přednost postupnému rozvoji, aby si jezdec mohl na další krok připravit pevné základy.
Lando Norris zajel nejrychlejší čas třetího tréninku na Velkou cenu Itálie, přičemž Charles Leclerc mu byl velmi blízko. Celé pole se vešlo do rozdílu menšího než jedné sekundy, což slibuje napínavou kvalifikaci.