Podle Fernanda Alonsa je stále příliš brzy nahodnocení rychlosti Ferrari. Ani včera však v Barceloně požadovaných 100 kol neujel a nadšením nehýřil.
Španěl zajel včera čtvrtý nejrychlejší čas a vklínil se tak mezi třetího Sebastiana Vettela a pátého Hamiltona, kteří včera zvládli i simulaci závodu. Nevěří, že by Ferrari bylo nejrychlejší, zároveň si je však jistý, že nejsou ani nejpomalejší.
Nové Ferrari F2012 ujelo 400 km a tým na něm odzkoušel několik nových dílů pokrytých zeleným flow-visem, který odhalil proudění vzduchu po povrchu kapotáže a přes křídla. Mechanici provedli také spoustu změn a vyhodnocovali několik odlišných možností v nastavení. Testovaly se také pneumatiky: Alonso se svezl na všech čtyřech směsích, těžko se tedy odhaduje skutečná forma Scuderie.
"Zkoušeli jsme různý komponenty na výfucích i v dalších oblastech. Na dráze i v Maranellu všichni tvrdě pracují na analýzách dat, abychom zlepšili výkonnost, což je časově náročné. Momentálně nejsme tam, kde bychom chtěli být, či tam, kde bychom chtěli být v Austrálii, zůstávám však optimistou," popisuje Alonso na oficiálním webu Ferrari.
"Stále nám zůstává šest dní testů, uvidíme,jak to půjde. Těžko taky říct, co dělají ostatní: Red Bull je určitě velmi silný, což je normální vzhledem k tomu, jak si vedli v uplynulých třech letech. Nemůžete ale říct, že například McLaren nebo Mercedes, kteří se zdají být o něco pozdadu, nejsou sami o sobě silní, možná jsou na tom lépe než Red Bull."
Kde podle něj nové Ferrari zaostává? "Určitě musíme udělat pokrok na poli aerodynamiky, obzvlášť na výjezdu ze zatáček. Všichni piloti chtějí mít více přilnavosti a přítlaku, ale výkonnost ostatních se nedá zvenčí posoudit.
Pamatuji první test minulý rok, kdy jsme v poslední den ujeli vzdálenost závodu a v Austrálii jsme za Red Bullem zaostávali o 1,5 sekundy. Takže vzdálenost závodu je vždy vítanou, ale já dávám přednost výkonnému vozu a zlepšení spolehlivosti, než mít silné, ale pomalé auto," říká španělský pilot.
Fernando Alonso na super-měkkých pneumatikách v Barceloně (foto: Pirelli)
Na dotaz Autosportu, zda si myslí, že v Austrálii bude moci zvítězit, odpověděl: "Uvidíme. Na to je stále ještě brzy. Momentálně nevíme, jak na tom přesně jsme. Myslím si, že asi nejsme nejrychlejší, ale určitě ani nejpomalejší, takže si musíme počkat a uvidí se, zejména v posledním testu.
S vyššími teplotami v Austrálii uvidíme, jak bude vůz fungovat a dle času z Q3 v Melbourne poznáme, jak na tom jsme," dodává pilot Ferrari.
Lando Norris v podcastu zavzpomínal na dětství a zdůraznil, že klíčem k jeho úspěchu ve Formuli 1 byla přísná, ale podpůrná výchova s důrazem na disciplínu a hodnoty. Jeho láska k závodění začala u videoher, ale k výsledkům ho dovedla hlavně tvrdá práce a pokora.
Šéf McLarenu Andrea Stella ocenil Oscara Piastriho za mimořádnou vyzrálost a práci s pneumatikami, kterou podle něj zvládá jako ostřílený matador. Mladý Australan tak potvrzuje, že McLaren v něm našel klíčového muže pro budoucnost.
Flavio Briatore označil rezignaci Olivera Oakse za nečekanou a přiznal, že výměna Doohana za Colapinta byla nezbytná. Podle kritiků tím ale Alpine jen dál potvrzuje, že sportovní vize ustupují zákulisnímu vlivu a tlaku sponzorů, přičemž Briatore zůstává skrytým šéfem.
Soupeři McLarenu vyjádřili obavy ohledně toho, jak stáj pracuje s teplotami zadních pneumatik, což vyvolalo podezření z možného technického triku. FIA ale nyní učinila přítrž všem spekulacím a situaci definitivně uzavřela.
Carlos Sainz starší zvažuje kandidaturu na prezidenta FIA poté, co jej k tomu vyzvaly vlivné osobnosti motorsportu nespokojené se současným vedením. Mohammed Ben Sulayem čelí rostoucí kritice kvůli sérii kontroverzí a odchodů klíčových funkcionářů.
Lewis Hamilton prožil ve Ferrari napjatý víkend. Po sporné týmové režii, váhavém rozhodování a frustraci v rádiové komunikaci se rozhodl osobně uklidnit šéfa Frederica Vasseura. „Nebudu se omlouvat za to, že jsem bojovník,“ vzkázal po závodě. Vasseur jeho emoce chápe.
Argentinský jezdec Franco Colapinto nastoupí do závodního vozu Alpine už při nadcházející Velké ceně Emilia Romagna. Tým se sídlem v Enstone ho povýšil z pozice rezervního jezdce, aby nahradil Jacka Doohana, který odstartoval sezónu.
James Oakes opouští pozici šéfa týmu Alpine F1 po pouhých šesti závodech sezony 2025. Jeho nečekaný odchod naznačuje, že tým se i nadále potýká s problémy, a to jak na trati, tak v zákulisí vedení.
Lewis Hamilton v reakci na své emotivní rádiové výstupy během závodů vysvětlil, že nejde o známku frustrace, ale důkaz, že v sobě stále má vášeň a odhodlání vítězit. Podle něj právě tyto spontánní reakce ukazují, že i po letech v šampionátu mu na výsledcích záleží stejně intenzivně jako na začátku kariéry.
Před Velkou cenou Miami se jezdci představili v netradičním průvodu, kde místo běžných vozů usedli do plně pojízdných formulí postavených z LEGO kostek. Hravá kombinace motorsportu a ikonické stavebnice nadchla fanoušky i média a stylově odstartovala závodní víkend.
Tým Andrey Stelly vstupoval do nové sezóny s tlakem šampiona – a s otázkou, zda si postavení lídra udrží.
Tým Alpine podle zákulisních informací řeší možnou jezdeckou rošádu – hned po nadcházející Velké ceně Emilia Romagna by mohl Jacka Doohana nahradit argentinský talent Franco Colapinto.