Podle Fernanda Alonsa je stále příliš brzy nahodnocení rychlosti Ferrari. Ani včera však v Barceloně požadovaných 100 kol neujel a nadšením nehýřil.
Španěl zajel včera čtvrtý nejrychlejší čas a vklínil se tak mezi třetího Sebastiana Vettela a pátého Hamiltona, kteří včera zvládli i simulaci závodu. Nevěří, že by Ferrari bylo nejrychlejší, zároveň si je však jistý, že nejsou ani nejpomalejší.
Nové Ferrari F2012 ujelo 400 km a tým na něm odzkoušel několik nových dílů pokrytých zeleným flow-visem, který odhalil proudění vzduchu po povrchu kapotáže a přes křídla. Mechanici provedli také spoustu změn a vyhodnocovali několik odlišných možností v nastavení. Testovaly se také pneumatiky: Alonso se svezl na všech čtyřech směsích, těžko se tedy odhaduje skutečná forma Scuderie.
"Zkoušeli jsme různý komponenty na výfucích i v dalších oblastech. Na dráze i v Maranellu všichni tvrdě pracují na analýzách dat, abychom zlepšili výkonnost, což je časově náročné. Momentálně nejsme tam, kde bychom chtěli být, či tam, kde bychom chtěli být v Austrálii, zůstávám však optimistou," popisuje Alonso na oficiálním webu Ferrari.
"Stále nám zůstává šest dní testů, uvidíme,jak to půjde. Těžko taky říct, co dělají ostatní: Red Bull je určitě velmi silný, což je normální vzhledem k tomu, jak si vedli v uplynulých třech letech. Nemůžete ale říct, že například McLaren nebo Mercedes, kteří se zdají být o něco pozdadu, nejsou sami o sobě silní, možná jsou na tom lépe než Red Bull."
Kde podle něj nové Ferrari zaostává? "Určitě musíme udělat pokrok na poli aerodynamiky, obzvlášť na výjezdu ze zatáček. Všichni piloti chtějí mít více přilnavosti a přítlaku, ale výkonnost ostatních se nedá zvenčí posoudit.
Pamatuji první test minulý rok, kdy jsme v poslední den ujeli vzdálenost závodu a v Austrálii jsme za Red Bullem zaostávali o 1,5 sekundy. Takže vzdálenost závodu je vždy vítanou, ale já dávám přednost výkonnému vozu a zlepšení spolehlivosti, než mít silné, ale pomalé auto," říká španělský pilot.
Fernando Alonso na super-měkkých pneumatikách v Barceloně (foto: Pirelli)
Na dotaz Autosportu, zda si myslí, že v Austrálii bude moci zvítězit, odpověděl: "Uvidíme. Na to je stále ještě brzy. Momentálně nevíme, jak na tom přesně jsme. Myslím si, že asi nejsme nejrychlejší, ale určitě ani nejpomalejší, takže si musíme počkat a uvidí se, zejména v posledním testu.
S vyššími teplotami v Austrálii uvidíme, jak bude vůz fungovat a dle času z Q3 v Melbourne poznáme, jak na tom jsme," dodává pilot Ferrari.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.