Podle Fernanda Alonsa je stále příliš brzy nahodnocení rychlosti Ferrari. Ani včera však v Barceloně požadovaných 100 kol neujel a nadšením nehýřil.
Španěl zajel včera čtvrtý nejrychlejší čas a vklínil se tak mezi třetího Sebastiana Vettela a pátého Hamiltona, kteří včera zvládli i simulaci závodu. Nevěří, že by Ferrari bylo nejrychlejší, zároveň si je však jistý, že nejsou ani nejpomalejší.
Nové Ferrari F2012 ujelo 400 km a tým na něm odzkoušel několik nových dílů pokrytých zeleným flow-visem, který odhalil proudění vzduchu po povrchu kapotáže a přes křídla. Mechanici provedli také spoustu změn a vyhodnocovali několik odlišných možností v nastavení. Testovaly se také pneumatiky: Alonso se svezl na všech čtyřech směsích, těžko se tedy odhaduje skutečná forma Scuderie.
"Zkoušeli jsme různý komponenty na výfucích i v dalších oblastech. Na dráze i v Maranellu všichni tvrdě pracují na analýzách dat, abychom zlepšili výkonnost, což je časově náročné. Momentálně nejsme tam, kde bychom chtěli být, či tam, kde bychom chtěli být v Austrálii, zůstávám však optimistou," popisuje Alonso na oficiálním webu Ferrari.
"Stále nám zůstává šest dní testů, uvidíme,jak to půjde. Těžko taky říct, co dělají ostatní: Red Bull je určitě velmi silný, což je normální vzhledem k tomu, jak si vedli v uplynulých třech letech. Nemůžete ale říct, že například McLaren nebo Mercedes, kteří se zdají být o něco pozdadu, nejsou sami o sobě silní, možná jsou na tom lépe než Red Bull."
Kde podle něj nové Ferrari zaostává? "Určitě musíme udělat pokrok na poli aerodynamiky, obzvlášť na výjezdu ze zatáček. Všichni piloti chtějí mít více přilnavosti a přítlaku, ale výkonnost ostatních se nedá zvenčí posoudit.
Pamatuji první test minulý rok, kdy jsme v poslední den ujeli vzdálenost závodu a v Austrálii jsme za Red Bullem zaostávali o 1,5 sekundy. Takže vzdálenost závodu je vždy vítanou, ale já dávám přednost výkonnému vozu a zlepšení spolehlivosti, než mít silné, ale pomalé auto," říká španělský pilot.
Fernando Alonso na super-měkkých pneumatikách v Barceloně (foto: Pirelli)
Na dotaz Autosportu, zda si myslí, že v Austrálii bude moci zvítězit, odpověděl: "Uvidíme. Na to je stále ještě brzy. Momentálně nevíme, jak na tom přesně jsme. Myslím si, že asi nejsme nejrychlejší, ale určitě ani nejpomalejší, takže si musíme počkat a uvidí se, zejména v posledním testu.
S vyššími teplotami v Austrálii uvidíme, jak bude vůz fungovat a dle času z Q3 v Melbourne poznáme, jak na tom jsme," dodává pilot Ferrari.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.