Fernando Alonso slibuje, že k příštímu předsezónnímu testu do Barcelony dorazí v mnohem lepší formě, než bylo Ferrari v Jerezu.
Ačkoliv Španěl zajel v pátek nejrychlejší kolo, technický ředitel Pat Fry předtím přiznal, že se svým pokrokem nejsou spokojeni. Podle Alonsa je třeba vylepšit spolehlivost a věří, že to se týmu do příštího testování v Barceloně podaří.
"Stále si myslím, že na cestě do Austrálie toho musíme ještě hodně ujít vzhledem k tomu, kolik dní a testů můžeme využít. Během uplynulých čtyř dnů jsme udělali celkem velký pokrok. Možná ne tolik ve výkonnosti či v časech, protože nevím, jaké časy se zajížděly v prvních dvou dnech a jaké byly podmínky na trati ve srovnání s těmi pozdějšími, ale všechny testy, které jsme provedli, a veškeré to porozumění vozu pro nás bylo pozitivní," říká Alonso pro Autosport.
"Do Barcelony dorazíme mnohem lépe připraveni, než tomu bylo nyní v Jerezu. To se také Pat snažil říct včera: do Jerezu jsme přijeli s přemýšlením o jedné věci týkající se vozu, což možná úplně nevyšlo. Pracovali jsme však na tom a našli jsme v něm výkonnost. Nalezli jsme spokojenost a úroveň důvěry při jízdě s tímto vozem ve třetím či čtvrtém dnu. Takže první den v Barceloně bude mnohem lepším výchozím bodem."
Dále Alonso, který velkou část včerejšího testování prostá v garáži, zdůrazňuje potřebu vyšší spolehlivosti: "Podle mě se jedná stále o velmi rané období a stále je před námi spousta práce. Momentálně potřebujeme hodně porozumět autu. Možná chápeme jen 20 % toho, co potřebujeme. A v příštích dnech se budeme snažit dozvědět zbytek.
Stále zbývá spousta práce na nastavení, protože zde jsme se věnovali zejména aerodynamice, konstantní rychlosti a také některým dalším testům, ale díky lepšímu nastavení toho získáme mnohem více.
Žel zbývají už pouze další dva testy, protože letos jich máme o jeden méně. V Barceloně proto budeme muset maximálně využít náš čas na trati, což je možná jedinou negativní věcí dnešního dne - to, že jsme během osmi dostupných hodin na trati ujeli jen 39 kol. V Barceloně tedy musíme ujet více než 100 kol, protože všechny ty informace získané z každého kola budou užitečné."
Fernando Alonso během testu v Jerezu (foto: Scuderia Ferrari)
Na závěr Alonso vyzdvihl lepší práci nového monopostu F2012 s pneumatikami a rychlejší zahřívání: "Z toho, co jsem viděl, je silnou stránkou vozu zahřívání pneumatik. Zdá se, že v úvodních kolech z nich dokážeme dostat maximum, což je něco, co jsme minulý rok nedokázali. Co se týče věcí, jež musíme vylepšit, k těm patří aerodynamika a spolehlivost, protože jsme v posledních dvou dnech ujeli málo kol."
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.