Pohled do psychiky Fernanda Alonsa: Zatímco závod v Singapuru si užívá, každý rok před závodem ve Velké Británii se necítí nejlépe.
Jezdci Formule 1 velmi často mezi březnem a prosincem sedí v letadle a směřují na jeden ze závodů. Každý má rád ale jiné závody. Také Fernando Alonso má svoje oblíbené cíle: "Singapur je například jedním z měst, ve kterém se cítím velmi dobře. Ani sám nevím, proč tomu tak je. Pokaždé, když tam jsem, tak mám pocit blaha. Sám si to ale neumím vysvětlit."
Opačný pocit má Španěl, když se jede VC Velké Británie na okruhu v Silverstone. "V Anglii se necítím dobře. Nevím proč. Ale podle mě to má něco společného s tím, jak jsou vybaveny tamější hotelové pokoje. Může to být ale také kvůli malým doplňkům, které jsou v pokojích, a které ve skutečnosti nehrají skoro žádnou roli," pokračuje Fernando Alonso.
"Od momentu, kdy přistanu na letišti dané země, si začínám všímat určitých drobností. Jezdci procházející šampionátem jako atleti. MS má ale několik částí. Ty nejsou z venku například pro televizního fanouška rozpoznatelné."
"Jezdec Formule 1 musí vládnout nad svým vozem. Během víkendu musí podávat v různých fázích různé výkony. Občas jste během závodního víkendu uvolnění a velmi rychle reagujete na změny, občas se necítíte dobře a nebo jste dokonce nemocní. To vše ovlivňuje vaši rychlost a výkon, který podáte na dráze."
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.