Podle názoru Fernanda Alonsa by se měly změny v organizační struktuře týmu a nový agresivní přístup k vývoji vozu rychle projevit.
Hvězda Ferrari Fernando Alonso, je přesvědčena, že důkladné technické změny v týmu by se měly projevit hned na výsledcích roku 2012. V roce 2011 bylo Ferrari v průměru o sedm desetin sekundy na kolo pomalejší než Red Bully. Fernando však věří, že tým teď má všechny potřebné nástroje k tomu, aby měl hned od začátku sezony auto bojující o titul.
"Myslím, že nepotřebujeme žádný čas. Když jsme se přenesli přes problémy s naším aerodynamickým tunelem, tak by měly přijít výsledky. Pokud odvedeme dobrou práci, tak budeme schopni vyhrávat závody. Výsledky, pokud přijdou, by měly přijít ihned," řekl šampion z let 2005 a 2006.
Tým Ferrari je však více opatrný než Fernando, když jejich loňské auto už ze začátku sezony zaostávalo za McLarenem i Red Bullem. Šéf týmu, Stefano Domenicali, na akci Wrooom v Madonně di Campiglio připustil, že je zde ještě hodně práce, kterou je potřeba udělat.
"Udělali jsme velký kus práce, ale ještě to není hotové. Neznamená to však, že máme výmluvu pro to, abychom jen stáli a koukali." Má se za to, že nové auto bude od Ferrari z roku 2011 poměrně odlišné. Od restrukturalizovaného technického oddělení pod vedením Pata Fryae se očekává, že udělá nejradikálnější monopost z Maranella za poslední roky. Bylo jim prý povoleno být, co se týče designu, kreativní.
Fernando Alonso v Indii(foto: Scuderia Ferrari)
"Je to změna oproti dřívějšku, zvláště z mechanického hlediska. Bude to hodně odlišné auto. Bude také konkurenceschopné. Určitě tam také budou nějaké nové věci, které nebyly použity na předchozích vozech," řekl Domenicali. Rudé také pro nadcházející sezonu posílí bývalý šéf Bridgestonu, Hirohide Hamashima. Není zrovna obvyklým tahem, že by týmy angažovaly pneumatikové specialisty, ale takové eso jako Hamashima, který pracoval pro Bridgestone 34 let (!), se může hodit. Hirohide je navíc ve Ferrari velmi známým, když Ferrari bylo "továrním" týmem Bridgestonu v době války s Michelinem.
Příchod Hirohideho je navíc kvitován Felipem Massou, který ve Ferrari nezažil po návratu po svém zranění dvě zrovna povedené sezony. "S tvrdšími pneumatikami jsme trpěli a já jsem trpěl díky mému jezdeckému stylu ještě víc. Je důležité pochopit, co je nezbytné mít, abychom měli konkurenceschopné auto na všech typech pneumatik. To je náš cíl. Hamashima je velmi dobrým inženýrem. O pneumatikách ví všechno a má velké zkušenosti, takže jeho přítomnost bude pozitivní pro tým i pro mě," řekl Brazilec.
Zatímco Hamashima do týmu přišel moc pozdě na to, aby měl nějaký vliv na fundamentální charakteristiku nového vozu, je si jistý, že týmu pomůže v pochopení chování gum. Další změny týmu - změna k odvážnému designu vozu, vylepšení dělaná v aerodynamickém tunelu, simulační technologie a jmenování Pata Frye jako technologického ředitele - byly všechny udělány dost brzy na to, aby se projevily na voze pro rok 2012.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.