Ferrari podle Fernanda Alonsa vyrobí pro příští sezónu Formule 1 dominantní auto. Chválí přitom odhodlání, které v uplynulém týdnu během vlastní usilovné práce v Maranellu pozoroval.
Ferrari chce příští rok zažívat podobné úspěchy jako Red Bull v letošní sezóně, proto při vývoji a návrhu bylo ochotno podstoupit více rizika. Španěl si tento týden již v aerodynamickém tunelu prohlížel nový vůz a věří, že se vrátí na špici.
"Prohlížel jsem si auto, když jsem byl čtyři dny v Maranellu. Viděl jsem pouze verzi pro aerodynamický tunel, ale musíme počkat. V této části sezóny si všichni myslíme, že pro příští rok máme to nejlepší auto. Musíme počkat do února, kdy s ním vyjedeme na trať, abychom viděli výsledky a jeho rychlost," uvedl Alonso.
"Jasné je, že jsou všichni v týmu před příštím rokem velmi, velmi motivovaní. Pociťujeme nutkání dohnat to, co jsme ztratili, a zažívat stejné pocity, jak v posledních dvou letech Red Bull. Ferrari v minulosti bylo zvyklé na chuť vítězství a titulů a chceme to znovu.
Od prvního mechanika po posledního návrháře pozoruji atmosféru plného soustředění a obrovské touhy přijít s dominantním monopostem."
Alonso: "V této části si sezóny si všichni myslíme, že máme to nejlepší auto" (foto: Scuderia Ferrari)
"Jsem tedy relativně klidný a věřím, že se věci budou dobře vyvíjet, protože Ferrari je schopné postavit vítězné auto. Je to ten nejlepší tým a myslím si, že věnuje pozornost nezbytným detailům, takže nic neselže."
Red Bull podle Alonsa své po všech stránkách silné auto již nemůže vylepšit tolik, co Ferrari: "Zlepšujeme se. Red Bull má auto, které je velmi dobře vyvinuté, velmi dobré auto. Jeho vylepšování je možné, a oni jej vylepší, ale nemají už pro to takový prostor, jako my.
Měli jsme aerodynamické problémy, když nám moc nefungoval tunel. Měli jsme odlišnou filozofii v přizpůsobování se pneumatikám Pirelli, odlišnou filozofii pro zavěšení a mnoho dalších věcí. Máme obrovský prostor pro zlepšování se. Pokud se oni zlepší o x procent, my se podle mě zlepšíme o x*2, takže to bude mnohem těsnější," věří pilot Ferrari.
Alonso v Indii testuje nové přední křídlo obarvené vizualizačním olejem(foto: Scuderia Ferrari)
Podle něj se také dočkáme těsnějších soubojů o vítězství: "Víme, že naši soupeři budou velmi silní a kdokoliv vyhraje příští šampionát, vyhraje ho díky autu rychlejšímu o jednu či dvě desetiny. Nebudou mezi nimi velké rozdíly.
S ohledem na monopost jsme podnikli určitá opatření a využili jisté inovace, které se na autech v předchozích letech neobjevily, protože Ferrari volilo konzervativnější přístup. To vše nás naplňuje optimismem," dodává Alonso.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.