Ferrari podle Fernanda Alonsa vyrobí pro příští sezónu Formule 1 dominantní auto. Chválí přitom odhodlání, které v uplynulém týdnu během vlastní usilovné práce v Maranellu pozoroval.
Ferrari chce příští rok zažívat podobné úspěchy jako Red Bull v letošní sezóně, proto při vývoji a návrhu bylo ochotno podstoupit více rizika. Španěl si tento týden již v aerodynamickém tunelu prohlížel nový vůz a věří, že se vrátí na špici.
"Prohlížel jsem si auto, když jsem byl čtyři dny v Maranellu. Viděl jsem pouze verzi pro aerodynamický tunel, ale musíme počkat. V této části sezóny si všichni myslíme, že pro příští rok máme to nejlepší auto. Musíme počkat do února, kdy s ním vyjedeme na trať, abychom viděli výsledky a jeho rychlost," uvedl Alonso.
"Jasné je, že jsou všichni v týmu před příštím rokem velmi, velmi motivovaní. Pociťujeme nutkání dohnat to, co jsme ztratili, a zažívat stejné pocity, jak v posledních dvou letech Red Bull. Ferrari v minulosti bylo zvyklé na chuť vítězství a titulů a chceme to znovu.
Od prvního mechanika po posledního návrháře pozoruji atmosféru plného soustředění a obrovské touhy přijít s dominantním monopostem."
Alonso: "V této části si sezóny si všichni myslíme, že máme to nejlepší auto" (foto: Scuderia Ferrari)
"Jsem tedy relativně klidný a věřím, že se věci budou dobře vyvíjet, protože Ferrari je schopné postavit vítězné auto. Je to ten nejlepší tým a myslím si, že věnuje pozornost nezbytným detailům, takže nic neselže."
Red Bull podle Alonsa své po všech stránkách silné auto již nemůže vylepšit tolik, co Ferrari: "Zlepšujeme se. Red Bull má auto, které je velmi dobře vyvinuté, velmi dobré auto. Jeho vylepšování je možné, a oni jej vylepší, ale nemají už pro to takový prostor, jako my.
Měli jsme aerodynamické problémy, když nám moc nefungoval tunel. Měli jsme odlišnou filozofii v přizpůsobování se pneumatikám Pirelli, odlišnou filozofii pro zavěšení a mnoho dalších věcí. Máme obrovský prostor pro zlepšování se. Pokud se oni zlepší o x procent, my se podle mě zlepšíme o x*2, takže to bude mnohem těsnější," věří pilot Ferrari.
Alonso v Indii testuje nové přední křídlo obarvené vizualizačním olejem(foto: Scuderia Ferrari)
Podle něj se také dočkáme těsnějších soubojů o vítězství: "Víme, že naši soupeři budou velmi silní a kdokoliv vyhraje příští šampionát, vyhraje ho díky autu rychlejšímu o jednu či dvě desetiny. Nebudou mezi nimi velké rozdíly.
S ohledem na monopost jsme podnikli určitá opatření a využili jisté inovace, které se na autech v předchozích letech neobjevily, protože Ferrari volilo konzervativnější přístup. To vše nás naplňuje optimismem," dodává Alonso.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.