Ferrari podle Fernanda Alonsa vyrobí pro příští sezónu Formule 1 dominantní auto. Chválí přitom odhodlání, které v uplynulém týdnu během vlastní usilovné práce v Maranellu pozoroval.
Ferrari chce příští rok zažívat podobné úspěchy jako Red Bull v letošní sezóně, proto při vývoji a návrhu bylo ochotno podstoupit více rizika. Španěl si tento týden již v aerodynamickém tunelu prohlížel nový vůz a věří, že se vrátí na špici.
"Prohlížel jsem si auto, když jsem byl čtyři dny v Maranellu. Viděl jsem pouze verzi pro aerodynamický tunel, ale musíme počkat. V této části sezóny si všichni myslíme, že pro příští rok máme to nejlepší auto. Musíme počkat do února, kdy s ním vyjedeme na trať, abychom viděli výsledky a jeho rychlost," uvedl Alonso.
"Jasné je, že jsou všichni v týmu před příštím rokem velmi, velmi motivovaní. Pociťujeme nutkání dohnat to, co jsme ztratili, a zažívat stejné pocity, jak v posledních dvou letech Red Bull. Ferrari v minulosti bylo zvyklé na chuť vítězství a titulů a chceme to znovu.
Od prvního mechanika po posledního návrháře pozoruji atmosféru plného soustředění a obrovské touhy přijít s dominantním monopostem."
Alonso: "V této části si sezóny si všichni myslíme, že máme to nejlepší auto" (foto: Scuderia Ferrari)
"Jsem tedy relativně klidný a věřím, že se věci budou dobře vyvíjet, protože Ferrari je schopné postavit vítězné auto. Je to ten nejlepší tým a myslím si, že věnuje pozornost nezbytným detailům, takže nic neselže."
Red Bull podle Alonsa své po všech stránkách silné auto již nemůže vylepšit tolik, co Ferrari: "Zlepšujeme se. Red Bull má auto, které je velmi dobře vyvinuté, velmi dobré auto. Jeho vylepšování je možné, a oni jej vylepší, ale nemají už pro to takový prostor, jako my.
Měli jsme aerodynamické problémy, když nám moc nefungoval tunel. Měli jsme odlišnou filozofii v přizpůsobování se pneumatikám Pirelli, odlišnou filozofii pro zavěšení a mnoho dalších věcí. Máme obrovský prostor pro zlepšování se. Pokud se oni zlepší o x procent, my se podle mě zlepšíme o x*2, takže to bude mnohem těsnější," věří pilot Ferrari.
Alonso v Indii testuje nové přední křídlo obarvené vizualizačním olejem(foto: Scuderia Ferrari)
Podle něj se také dočkáme těsnějších soubojů o vítězství: "Víme, že naši soupeři budou velmi silní a kdokoliv vyhraje příští šampionát, vyhraje ho díky autu rychlejšímu o jednu či dvě desetiny. Nebudou mezi nimi velké rozdíly.
S ohledem na monopost jsme podnikli určitá opatření a využili jisté inovace, které se na autech v předchozích letech neobjevily, protože Ferrari volilo konzervativnější přístup. To vše nás naplňuje optimismem," dodává Alonso.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.