Ferrari podle Fernanda Alonsa vyrobí pro příští sezónu Formule 1 dominantní auto. Chválí přitom odhodlání, které v uplynulém týdnu během vlastní usilovné práce v Maranellu pozoroval.
Ferrari chce příští rok zažívat podobné úspěchy jako Red Bull v letošní sezóně, proto při vývoji a návrhu bylo ochotno podstoupit více rizika. Španěl si tento týden již v aerodynamickém tunelu prohlížel nový vůz a věří, že se vrátí na špici.
"Prohlížel jsem si auto, když jsem byl čtyři dny v Maranellu. Viděl jsem pouze verzi pro aerodynamický tunel, ale musíme počkat. V této části sezóny si všichni myslíme, že pro příští rok máme to nejlepší auto. Musíme počkat do února, kdy s ním vyjedeme na trať, abychom viděli výsledky a jeho rychlost," uvedl Alonso.
"Jasné je, že jsou všichni v týmu před příštím rokem velmi, velmi motivovaní. Pociťujeme nutkání dohnat to, co jsme ztratili, a zažívat stejné pocity, jak v posledních dvou letech Red Bull. Ferrari v minulosti bylo zvyklé na chuť vítězství a titulů a chceme to znovu.
Od prvního mechanika po posledního návrháře pozoruji atmosféru plného soustředění a obrovské touhy přijít s dominantním monopostem."
Alonso: "V této části si sezóny si všichni myslíme, že máme to nejlepší auto" (foto: Scuderia Ferrari)
"Jsem tedy relativně klidný a věřím, že se věci budou dobře vyvíjet, protože Ferrari je schopné postavit vítězné auto. Je to ten nejlepší tým a myslím si, že věnuje pozornost nezbytným detailům, takže nic neselže."
Red Bull podle Alonsa své po všech stránkách silné auto již nemůže vylepšit tolik, co Ferrari: "Zlepšujeme se. Red Bull má auto, které je velmi dobře vyvinuté, velmi dobré auto. Jeho vylepšování je možné, a oni jej vylepší, ale nemají už pro to takový prostor, jako my.
Měli jsme aerodynamické problémy, když nám moc nefungoval tunel. Měli jsme odlišnou filozofii v přizpůsobování se pneumatikám Pirelli, odlišnou filozofii pro zavěšení a mnoho dalších věcí. Máme obrovský prostor pro zlepšování se. Pokud se oni zlepší o x procent, my se podle mě zlepšíme o x*2, takže to bude mnohem těsnější," věří pilot Ferrari.
Alonso v Indii testuje nové přední křídlo obarvené vizualizačním olejem(foto: Scuderia Ferrari)
Podle něj se také dočkáme těsnějších soubojů o vítězství: "Víme, že naši soupeři budou velmi silní a kdokoliv vyhraje příští šampionát, vyhraje ho díky autu rychlejšímu o jednu či dvě desetiny. Nebudou mezi nimi velké rozdíly.
S ohledem na monopost jsme podnikli určitá opatření a využili jisté inovace, které se na autech v předchozích letech neobjevily, protože Ferrari volilo konzervativnější přístup. To vše nás naplňuje optimismem," dodává Alonso.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.