Fernando Alonso věří, že agresivní přístup k závodění ke konci sezóny způsobil, že se zdáli být konkurenceschopnější, než skutečně byli.
Po brazilském závodě, v němž Španěl sahal na pódium, než byl ke konci na tvrdší směsi pneumatik předjet Buttonem, se podle něj letošní forma Ferrari těžko hodnotí.
"Myslím, že jsme se na měkkých pneumatikách překonávali. Podle mě jsme neměli z různých důvodů rychlost na to být před McLareny. Na startu a během několika prvních kolik jsme riskovali a ocitli jsme se v pozici, která té naší skutečné z pohledu rychlosti neodpovídá," vysvětluje Alonso.
"Závod nás nakonec postavil v posledním stintu v Brazílii do té správné pozice, bylo to takové shrnutí roku. Snažíme se v trénincích, v kvalifikaci i v závodě zvýšit potenciál monopostu, takže s prací, kterou tým o víkendu odvedl, můžeme být maximálně spokojeni.
Opět jsem fantasticky odstartoval, strategie byla perfektní, zastávky dokonalé, tempo po celý závod dobré a skončili jsme těsně za McLarenem. Bojovali jsme s nimi po celý závod, což je tedy velmi dobrou zprávou.
Víme, že to jediné, co nám schází, je konkurenceschopnější auto, takže u něj potřebujeme pouze šest či sedm desetin. A jsem si jistý, že s tím bychom s Felipem byli na pódiu mnohem častěji," pokračuje pilot Ferrari.
Fernando Alonso v Brazílii (foto: Scuderia Ferrari)
Zdůrazňuje, že je kvůli změnám, které v Maranellu v průběhu sezóny učinili, velmi povzbuzen vyhlídkami Ferrari na příští rok: "Tým udělal obrovský pokrok. Oproti loňsku se hodně zlepšil. Udělali jsme nějaké chyby a pak jsme měli problémy v aerodynamickém tunelu a v továrně, při restrukturalizaci týmu a v personálním složení.
Udělali jsme v posledních čtyřech či pěti měsících tolik změn, aby Ferrari uvnitř bylo lepší a příští rok silnější, výsledek tedy uvidíme v roce 2012. Hodně si ale věřím," dodává Alonso.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.