Fernando Alonso věří, že agresivní přístup k závodění ke konci sezóny způsobil, že se zdáli být konkurenceschopnější, než skutečně byli.
Po brazilském závodě, v němž Španěl sahal na pódium, než byl ke konci na tvrdší směsi pneumatik předjet Buttonem, se podle něj letošní forma Ferrari těžko hodnotí.
"Myslím, že jsme se na měkkých pneumatikách překonávali. Podle mě jsme neměli z různých důvodů rychlost na to být před McLareny. Na startu a během několika prvních kolik jsme riskovali a ocitli jsme se v pozici, která té naší skutečné z pohledu rychlosti neodpovídá," vysvětluje Alonso.
"Závod nás nakonec postavil v posledním stintu v Brazílii do té správné pozice, bylo to takové shrnutí roku. Snažíme se v trénincích, v kvalifikaci i v závodě zvýšit potenciál monopostu, takže s prací, kterou tým o víkendu odvedl, můžeme být maximálně spokojeni.
Opět jsem fantasticky odstartoval, strategie byla perfektní, zastávky dokonalé, tempo po celý závod dobré a skončili jsme těsně za McLarenem. Bojovali jsme s nimi po celý závod, což je tedy velmi dobrou zprávou.
Víme, že to jediné, co nám schází, je konkurenceschopnější auto, takže u něj potřebujeme pouze šest či sedm desetin. A jsem si jistý, že s tím bychom s Felipem byli na pódiu mnohem častěji," pokračuje pilot Ferrari.
Fernando Alonso v Brazílii (foto: Scuderia Ferrari)
Zdůrazňuje, že je kvůli změnám, které v Maranellu v průběhu sezóny učinili, velmi povzbuzen vyhlídkami Ferrari na příští rok: "Tým udělal obrovský pokrok. Oproti loňsku se hodně zlepšil. Udělali jsme nějaké chyby a pak jsme měli problémy v aerodynamickém tunelu a v továrně, při restrukturalizaci týmu a v personálním složení.
Udělali jsme v posledních čtyřech či pěti měsících tolik změn, aby Ferrari uvnitř bylo lepší a příští rok silnější, výsledek tedy uvidíme v roce 2012. Hodně si ale věřím," dodává Alonso.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.