Jean-Eric Vergne, který byl ve všech třech dnech testu mladých pilotů v Abú Zabí absolutně nejrychlejší, si na Formuli 1 věří.
Vergne zajel ve čtvrtek (1:38,917 min) o 0,436 sec horší čas než Sebastian Vettel v sobotní kvalifikaci (1:38,481 min) na Velkou cenu Abú Zabí a jen o 0,059 sec horší než jeho kolega Mark Webber (1:38,858 min).
Úroveň přilnavosti dráhy byla po třech dnech testování na dráze samozřejmě podstatně vyšší, což výkony zkresluje ve prospěch mladého Francouze, který však tvrdí, že mohl zajet ještě mnohem rychleji.
"Četl jsem po návratu [z testů] vyjádření [závodního inženýra Red Bull] Iana Morgana, a byla velmi pozitivní, to nemůžu zastírat. Můj nejlepší čas jsem zajel s vozem, který nebyl nastavený na maximum svých možností - byl daleko od toho," píše Vergne sebevědomě ve svém sloupku pro Le Nouvel Observateur.
Špičkové týmy by podle něj měly dát šanci mladým pilotům, podobně jako to udělal McLaren s Lewisem Hamiltonem: "Top týmy jsou opatrné, pokud jde o mladé piloty. Zatím jediným top týmem, který si v nedávné době dovolil zaměstnat nováčka, byl McLaren v případě Hamiltona - a fungovalo to."
Vergne s Red Bullem byl minulý týden v Abú Zabí nejrychlejší ze všech mladých pilotů(foto: Red Bull Racing)
"Myslím si tedy, že kdybyste mě posadili do Red Bullu, nevedl bych si hůře než Webber. To je ostatně můj dojem po těchto testech. Vím, že cesta je ještě dlouhá a příště se objevím v Brazílii. to bude můj poslední trénink s Toro Rosso, než se dozvím, co budu dělat v příští sezóně," dodává uchazeč o závodní sedačku v týmu Toro Rosso.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.