Fernando Alonso před závodem v Abú Zabí hovoří o svých cílech, ale také vzpomíná na loňský neúspěch, kde překvapivě přišel o titul.
"Jsme na konci šampionátu. Stále je ve hře druhé místo, ale abych byl upřímný, byl bych mnohem šťastnější, kdybych mohl přidat další vítězství k tomu, které jsem získal v červenci v Silverstone," uvádí Alonso ve svém blogu.
"Když jsem hovořil s kluky z týmu, viděl jsem, že by mi opravdu rádi nabídli šanci na to, abych v šampionátu skončil. Těší mě to, protože vím, že by to vnímali jako určité naplnění jejich úsilí, které všichni během sezóny vynakládali. Ale víte, jak je to s námi piloty: vždy chceme dojet první, ostatní pozice jsou pro nás méně důležité," pokračuje Španěl.
"Jsem si naprosto vědom toho, že vítězství bude velmi obtížné. V této závěrečné části sezóny jsou relativní pozice velmi jasné, ale na druhou stranu jsme pozorovali určité podmínky, za kterých můžeme o vítězství bojovat: jak tomu bylo například v Suzuce.
Víme, že když uděláme vše správně, můžeme bojovat v rámci nejlepší trojice, přestože naší přirozenou kvalifikační pozicí je třetí řada. V závodě se to pak může vyvíjet odlišně, ale takto v reálu vypadá naše situace.
Našim cílem je tedy pódium. Když už nic, tak by mi takové umístění umožnilo doplnit mou výstavní skříň s trofejemi, protože Abú Zabí je jediným závodem kalendáře, z něhož mi stále nějaké to umělecké dílo chybí," pokračuje pilot Ferrari.
Fernando Alonso v Indii (foto: Scuderia Ferrari)
"Jsem si jistý, že nejčastější dotaz na zítřejší tiskové konferenci bude směřovat k loňskému závodu v Jas Maríně. Nebylo by to upřímné, kdybych vám řekl, že by to nebyla nepříjemné pomyšlení, až zítra uvidím poprvé paddock. Ale ten pocit se vytratí a udělá místo současnosti. V té je mým cílem zvládnout víkend a co nejvíce se toho naučit s ohledem na příští sezónu.
Je správné, že tomu tak ve sportu chodí - stejně jako životě musíte vždy hledět kupředu. Abú Zabí 2010 bylo důležitou součástí mé kariéry a nepochybuji o tom, že i přes ten špatný den můj vztah k Ferrari ještě zesílil," dodává Alonso.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.