David Coulthard vidí příchod Nica Rosberga do Ferrari jako možný. Rudí by tak ale museli připravit o práci Felipeho Massu.
Felipe Massa momentálně ve Ferrari dost ztrácí. Zatímco jeho týmový kolega má z letošní sezony již šest pódiových umístění a jedno vítězství, tak Brazilec nedojel lépe než pátý - to je na poměry Ferrari hodně málo. Felipe má však pro sezonu 2012 u Ferrari platnou smlouvu, podle Expresu by však do Ferrari mohl mířit Nico Rosberg (psali jsme zde).
Nico má již 26 let, ale ještě nevyhrál závod F1. Po dvou letech zklamání u Mercedesu by tak mohlo být jeho šancí na úspěch Maranello. Předčasný odchod Massy by se však neobešel bez tučného odškodnění. Bývalý pilot F1, David Coulthard, však možnost, že by Nico příští rok jezdil u Ferrari, vidí jako reálnou. "V F1 je vše možné. To jsem se za 17 let zde naučil," říká David pro Servus TV.
Jezdi letos dvojice Massa-Alonso u Ferrari naposled?
Podle Davida už Felipe není od Maďarska 2009, kde ho v kvalifikaci zasáhla do helmy pružina z vozu Brawn GP Rubense Barrichella, tím starým Felipem. "Je laskavější, sympatičtější chlap, který má i srdce. Ale už nepodává výkony, které podával před nehodou v Maďarsku. Ferrari více méně nemá jinou možnost, než se poohlédnout po jiném jezdci."
Na minulém závodu v Indii se Brazilec také zrovna nepředvedl, když během víkendu zničil svým agresivním stylem obě přední zavěšení. Je to výsledek až moc velké snahy? "Myslím, že v F1 je pořád určitý tlak. Také Sebastien Vettel je pod tlakem, ale tento tlak je trochu jiný. Už vyhrál šampionát a stal se dvojnásobným mistrem světa. Massa možná ví, že se jeho kariéra pomalu blíží ke konci. S těmito výkony nebude moci nadále zůstat u Ferrari," pokračuje Skot.
Coulthard si rovněž myslí, že u Ferrari "sledují pouze výsledky, které oba jezdci získávají a pak se budou muset rozhodnout, který z nich je celkově silnější a ten bude moci bojovat i v roce 2012." Problémem Massy je především silný týmový kolega: "Fernando Alonso určitě stále patří mezi nejlepší piloty v F1, stejně jako Jenson Button. To jsou lidé, kteří předvedou skvělé výsledky na každém víkendu. Týmoví kolegové jsou teď samozřejmě sledováni."
To je situace, která je blízká i třináctinásobnému vítězi závodu F1. I on se musel během své kariéry u McLarenu vypořádat s kritikou, proč je Mika Häkkinen rychlejší. "Znám tu situaci jako jezdec. Člověk musí zkusit z auta vymáčknout úplně vše. Během zimy pak musíte své výkony analyzovat a také se sám sebe zeptat, kde se můžete zlepšit." Zůstává však nejasné, jestli Felipe tuto možnost ještě dostane.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.