Ve Ferrari již delší dobu převládá nespokojenost s výkony Felipeho Massy. Není proto moc překvapivé, že se začalo spekulovat o jeho výměně za jiného jezdce. Tyto spekulace nyní přiživila skutečnost, že Nico Rosberg navštívil Maranello.
Ačkoliv se zdálo, že Nico Rosberg prodlouží smlouvu s týmem Mercedes, kde má smlouvu i pro příští rok, Norbert Haug naznačil, že "trh je otevřený". Samotný Rosberg si následně postěžoval na interní zvýhodňování Michaela Schumachera, který v několika posledních závodech předvedl dobré výkony.
Informace o jeho návštěvě v Maranellu jako první přinesl německý deník Express, který citoval nejmenovanou osobu, údajně blízkou Rosbergovi: "Nico byl v týdnu před Velkou cenou Indie v Maranellu. Ferrari ho chce." O spolupráci Němce s týmem Ferrari se původně počítalo až od sezóny 2013, nyní se ale zdá, že k ní dojde už v příštím roce. Této spekulaci nahrávají zejména slova Rosberga, který na otázku, zda v příštím roce zůstane v Mercedesu, reagoval: "Nechci se k tomu vyjádřit."
Zdálo se, že Rosberg podepsal s Mercedesem tříletou smlouvu platnou i pro rok 2012, ale je možné, že se jedná o dvouletou smlouvu s roční opcí, popř. smlouvu s klauzulí, která umožňuje předčasnou výpověď smlouvy v případě nedostatečně výkonného vozu. Ať už je to jakkoliv, zdá se, že Massovo účinkování v týmu Ferrari spěje ke svému konci. To ostatně naznačil i Eddie Jordan, který se ve svých předpovědích obyčejně nemýlí.
Podle deníku Express má za odchod brazilského pilota intenzivně lobovat Luca di Montezemolo, prezident Ferrari. Ten ale v květnu pro CNN tvrdil, že Massa má platnou smlouvu i pro příští rok a o jeho setrvání v týmu není možné pochybovat. Totéž pak zopakoval i v červenci, kdy tvrdil: "Piloty Ferrari budou i v příští sezóně Alonso a Massa."
Od té doby ale Ferrari ohledně svých pilotů mlčí a brazilský pilot stále výrazněji zaostává za výkony svého týmového kolegy. Felipe Massa nevyhrál závod od Velké ceny Brazílie 2008 a v letošní sezóně se nedokázal dostat na pódium. V jeho prospěch nesvědčí ani fakt, že interní bodový souboj s preferovaným týmovým kolegou, Fernandem Alonsem, prohrává letos v kvalifikacích 4:13 a na body v šampionátu 98:227. Bude tedy jistě zajímavé sledovat, kdo se stane vedle Alonsa druhým pilotem, který v příštím roce usedne za volant rudých vozů z Maranella.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.