Mark Webber startující z druhého místa byl v cíli Velké ceny Indie až čtvrtý. Krátce po startu jej o místo připravil Jenson Button, během druhých zastávek se před něj dostal Fernando Alonso. S čím se potýkal jezdec Red Bullu?
"Přišel jsem o pódium uprostřed závodu. Došlo na opakující se příběh letošní sezóny: zkrátka nám ke konci stintů chybí rychlost. Doplácíte na pneumatiky a prohráváte strategickou bitvu, takže musíte dříve do boxů," vrací se zklamaně ke včerejšímu závodu Webber.
"Máte to pak mnohem těžší. Nejste ke konci dostatečně rychlí. Na začátku stintů máme celkem dobrou rychlost, ale v jejich průběhu se propadám mezi ostatní kluky. Trochu jsme se ke konci stintů trápili s vyvážením," odhaluje Australan.
"Tak to bylo. Mohl jsem ke konci mít Fernanda, ale McLareny a Ferrari byli v prvním sektoru dost rychlé. Jenson mě dostal v prvním kole na zadní rovince. Oproti nim jsem byl v několika prvních kolech rychlý, jenže jakmile začnete bojovat, ničíte si pneumatiky. Bylo nakonec příjemné projet cílem, ale být na pódiu by bylo příjemnější," popisuje pilot Red Bullu.
Mark Webber v Indii na novém okruhu nedaleko Dillí s jasně patrným převýšením(foto: Red Bull Racing)
V závěru přibližuje svůj souboj s Buttonovým McLarenem: "Možná jsem mohl jít na vnitřek ve čtvrté zatáčce, ale trať byla stále hodně zaprášená. Myslel jsem, že bych se mohl prosmýknout po vnějšku, ale on si mě pěkně na vnějšku srovnal, což bylo férové, protože já jsem ho vyvezl na vnějšek v Koreji. Tak už to někdy chodívá."
Alonsovi ke konci Velké ceny Indie podle Webbera pomohly pomalejší vozy: "Provoz byl špatný. Fernando mohl díky vozům o kolo zpět aktivovat DRS v každém kole."
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.