Felipe Massa a Lewis Hamilton se v letošních závodech přitahují jako dva magnety a často spolu kolidují, šéfové McLarenu i Ferrari ale zatím zůstávají klidní a nevnímají to nijak dramaticky ...
"Jsou to mladí piloti, ale nejsou zase až tak mladí. Jsou to muži a musí to zvládnout. Bylo by fajn, pokud by se na trati takto magneticky nepřitahovali a neměli bychom tyto nehody. Diskutoval jsem o tom s lidmi z Ferrari, ale podle mě to musí přijít od nich dvou. Pokud bych naaranžoval, aby si před garáží podali ruce, odfotili byste to a mohli se na tom pobavit," uvedl Martin Whitmarsh, šéf týmu McLaren.
"Musí si to ale vyřešit sami. Myslím si, že se respektují, ale tohle je jednoduše takový rok, že se střetávají příliš často. Myslím si, že je Felipe v týmu pod enormním tlakem a tohle vyvolává jeho reakci. A i Lewis se dostává pod tlak, protože Jenson podává skvělé výkony. Oba jsou rychlými piloty a doufejme, že zůstanou hvězdami F1 ještě dlouhé roky. Budou spolu soupeřit ještě mnoho let a musí si tohle vyřešit. Ale zinscenované podání rukou? Smířlivé podání rukou před garáží před další Velkou cenou? Musí si to vyřešit sami," dodal Whitmarsh.
"Můžeme si spolu sednout a zahrát si karty, ale to problém nevyřeší. Podle mě se musíme postarat o to, aby stewarti srozumitelně posuzovali to, co se děje na trati. Hodně o tom diskutujeme. Nemůžeme nepřipustit fakt, že si na trati dali už hodně polibků, ale z těchto věcí nemůžeme dělat nic většího, než jak to ve skutečnosti je. V opačném případě to budou mít piloti vždy v hlavě a to není nic dobrého," vyjádřil se k situaci i šéf Ferrari, Stefano Domenicali.
"Felipe šel v Singapuru za ním, chtěl si promluvit, ale Lewis se rozhodl jinak. Felipe ukázal, že s ním chce mluvit. Taková je skutečnost," reagoval Domenicali na to, že Hamilton před Velkou cenou Indie přišel za Massou, objal ho a popřál mu hodně štěstí. "Musíme to už překonat a vyřešit to, protože to nikomu nepomáhá. Víte, že vždy řikám, že respektuji rozhodnutí komisařů, ale tentokrát jsem byl překvapený. Felipe byl ve vrcholu zatáčky vpředu a šel ideální stopou. Zůstal jsem překvapený. Možná máte jiný názor, ale já to cítím takhle," uzavřel šéf Ferrari.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.