Jedním z nejzajímavějších momentů Velké ceny Indie byla kolize Felipeho Massy a Lewise Hamiltona. Oba jezdci spolu letos kolidovali již několikrát, poprvé byl ale za viníka kolize označen brazilský pilot ve službách Ferrari ...
Kolize vznikla v okamžiku, kdy se Lewis Hamilton snažil předjet Felipeho Massu po vnitřní straně trati. Ten ho ale tvrdě zavřel a následně došlo ke kontaktu mezi oběma vozy. Hamilton musel zajet k mechanikům pro nové přední křídlo, Massa pokračoval v jízdě, ale o chvíli později odstoupil ze závodu kvůli zlomenému závěsu, což by mohl být důsledek kontaktu s vozem McLarenu. Komisaři dospěli k názoru, že Lewis Hamilton byl v této situaci nevinně a trest tak neminul Felipeho Massu.
Celou situaci Felipe Massa popsal slovy: "Můj pohled je takový, že jsem byl vpředu, brzdil jsem později než on a byl jsem vpředu. Byl jsem na přilnavější straně a začal jsem zatáčet. Neviděl jsem ho, protože byl za mnou. Dotknul se mého zadního kola.
Upřímně, nechápu, proč jsem dostal ten trest. Fakt to není pochopitelné," a dodal: "Ve všech incidentech se on dotknul mého auta. Já jsem neudělal nic zlé. Jestli je to Lewis, nebo to není Lewis, ať je to jakýkoliv pilot, udělal bych to samé."
"Vím, že nejdřív byl po mém boku. Když jsem ale zabrzdil, což je důležité, ne když byl na rovince, ale když jsem zabrzdil, tak už po mém boku nebyl," odmítl Massa tvrzení jednoho z novinářů, který mu naznačil, že Hamiltona zavřel úmyslně.
"Tak jsem zatočil, protože jsem brzdil později než on. Nechápu, proč bych měl zpomalit a pustit ho. Brzdil jsem později a on byl navíc na špinavé části tratě. Potom jsem zatočil a on do mne zezadu narazil. Nedotknul se mě zboku, nebylo to ani kolo na kolo. Kdyby to bylo kolo na kolo, nezavíral bych mu dveře," uzavřel brazilský pilot Ferrari.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.