Mark Webber svůj dnešní sloupek pro BBC věnoval především tragicky zesnulému Danovi Wheldonovi. Na závěr připojil také několik svých postřehů z Velké ceny Koreje, kde svedl dlouhý, leč neúspěšný souboj s McLarenem Lewise Hamiltona.
Velká cena Koreje byla víkendem, kdy jsme s mým týmem Red Bull Racing oslavovali. Poté, co Sebastian Vettel závod vyhrál a já jsem dojel třetí, jsme získali Pohár konstruktérů.
Předtím jsme o tom moc nemluvili, protože jsme si mysleli, že se nám to vzhledem k rychlosti McLarenu ještě nepodaří. Ale, jak už tomu bývá, nikdy nevíte, jak bude vypadat závod.
Já jsem byl na tvrdší sadě v mém druhém stintu v dobré pozici, hned za McLarenem Lewise Hamiltona. Pokud by to bývalo klaplo, měl jsem se před něj dostat tím, že bych na dráze vydržel déle před svou druhou zastávkou. V tom případě bych měl šanci stíhat Seba.
Tým ale moc chtěl, abych stavěl v kole, ve kterém jsem stavěl. Říkali, že chtěli využít mou rychlost na nových pneumatikách, abych obvyklým způsobem přeskočil Lewise - tím, že bych přezul pneumatiky před ním. Jenže to dopadlo tak, že jsem do boxů jel ve stejném kole jako Lewis.
Mark Webber v Koreji (foto: Red Bull Racing)
Když do nich najíždíte za svým soupeřem, je to pro pilota jedním z nejvíce zničujících pocitů. Znamenalo to, že jsme za nim zůstávali zaseknutí a bylo jej velmi obtížné předjet. I když jsem byl v posledním sektoru kola mnohem rychlejší, on měl lepší akceleraci z první zatáčky než já.
Vedlo to k tomu, že jsem byl před zatáčkou číslo tři na konci dlouhé rovinky i s využitím DRS zařízení určeného pro předjíždění příliš daleko za ním.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.