Felipe Massa je po závodě v Suzuce opět pořádně vytočený - a opět kvůli Lewise Hamiltona. Mezi oběma došlo během Velké ceny Japonska k dalšímu kontaktu.
Massa těžil po výjezdu ze zatáčky 130R z aerodynamického stínu a pokusil se Hamiltona předjet. Brit si však při hlídání defenzivní stopy nevšiml, že je Brazilec až na jeho úrovni a došlo k drobnému kontaktu, při kterém přišel pilot Ferrari o drobný vertikální prvek na bočnici svého předního křídla.
"Jediné, co musím říct, je to, že jsem v zrcátkách nemohl nic vidět, na konci rovinky se moc chvěla a já jsem neměl tušení, že tam je," přiznal po závodě Hamilton.
Oba bez problémů pokračovali dále a komisaři tento kontakt po zhlédnutí opakovaných záběrů vyhodnotili jako závodní incident a netrestali. Massa však s jejich rozhodnutím není vůbec spokojený:
"Abych byl upřímný, nestarám se o to, co [Hamilton] řekl. Jediné, co mě zajímá, je to, co udělal. Byl pomalý v 130R a zůstal na pravé straně. Byl jsem mnohem rychlejší, takže jsem najel doleva, kde jsem brzdil. Zůstal jsem ve své stopě, on se pohnul směrem ke mně a dotkl se mého vozu."
Inkriminovaný souboj s Hamiltonem
"Nemám co k tomu dodat. Je mi jedno, co říká. Mě zajímá to, co říká federace a co FIA udělá. Letos penalizovali lidi za mnohem menší [přestupky] a tentokrát to neudělali. Je to podruhé za sebou po problémech v kvalifikaci, stejně jako v posledním závodě. A poté, k čemu došlo včera.
Stalo se to letos tolikrát, FIA se tím musí zabývat. Jsou jediní, kdo to můžou udělat," dodává rozčílený Massa.
Felipe při souboji přišel o tento vertikální prvek na bočnici předního křídla(Ilustrační foto: Scuderia Ferrari)
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.