Felipe Massa je po závodě v Suzuce opět pořádně vytočený - a opět kvůli Lewise Hamiltona. Mezi oběma došlo během Velké ceny Japonska k dalšímu kontaktu.
Massa těžil po výjezdu ze zatáčky 130R z aerodynamického stínu a pokusil se Hamiltona předjet. Brit si však při hlídání defenzivní stopy nevšiml, že je Brazilec až na jeho úrovni a došlo k drobnému kontaktu, při kterém přišel pilot Ferrari o drobný vertikální prvek na bočnici svého předního křídla.
"Jediné, co musím říct, je to, že jsem v zrcátkách nemohl nic vidět, na konci rovinky se moc chvěla a já jsem neměl tušení, že tam je," přiznal po závodě Hamilton.
Oba bez problémů pokračovali dále a komisaři tento kontakt po zhlédnutí opakovaných záběrů vyhodnotili jako závodní incident a netrestali. Massa však s jejich rozhodnutím není vůbec spokojený:
"Abych byl upřímný, nestarám se o to, co [Hamilton] řekl. Jediné, co mě zajímá, je to, co udělal. Byl pomalý v 130R a zůstal na pravé straně. Byl jsem mnohem rychlejší, takže jsem najel doleva, kde jsem brzdil. Zůstal jsem ve své stopě, on se pohnul směrem ke mně a dotkl se mého vozu."
Inkriminovaný souboj s Hamiltonem
"Nemám co k tomu dodat. Je mi jedno, co říká. Mě zajímá to, co říká federace a co FIA udělá. Letos penalizovali lidi za mnohem menší [přestupky] a tentokrát to neudělali. Je to podruhé za sebou po problémech v kvalifikaci, stejně jako v posledním závodě. A poté, k čemu došlo včera.
Stalo se to letos tolikrát, FIA se tím musí zabývat. Jsou jediní, kdo to můžou udělat," dodává rozčílený Massa.
Felipe při souboji přišel o tento vertikální prvek na bočnici předního křídla(Ilustrační foto: Scuderia Ferrari)
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.