Ferrari se podle Autosportu ve vývoji soustředí na příští auto. Fernando Alonso připouští, že na vítězství letos již mít nebudou.
Hvězda Ferrari Alonso pojímá zbývající závody letošní sezóny F1 jako testování zaměřené na rok 2012 poté, co připustil, že další vítězství Ferrari jsou nepravděpodobná.
Přitom ještě před Velkou cenou Singapuru si dvojnásobný mistr světa věřil, že budou o vítězství bojovat. V kvalifikačním kole, které se mu dle jeho slov povedlo na 120 % a které označil za jedno z nejlepších v kariéře, ztratil na Sebastiana Vettela půl sekundy.
Ferrari se před Singapurem trápilo na rychlých okruzích, z Marina Bay odjíždělo zlomené. Alonso přijal fakt, že jeho tým moc důvodů k sebevědomí již letos mít nebude.
Očekává se, že Red Bull bude na zbývajících tratích nejrychlejším a McLaren bude Ferrari pravidelně porážet. Těžko může Scuderia ze zbývajících závodů vytěžit něco více, než vyřešit pomalé zahřívání tvrdších směsí a lépe porozumět vozu pro příští rok.
Alonso před Webberem, který ho během Velké ceny Singapuru dvakrát předjel(foto: Scuderia Ferrari)
"Nevěříme si už tolik na vítězství v letošních závodech, protože jsme nebyli moc rychlí ve Spa, v Monze ani v Singapuru. Suzuka je okruhem Red Bullu, takže to pro nás bude těžké i tam," sklesle poznamenává Alonso.
"Musíme za této situace zachovat klid a vzhlížet k budoucímu autu. Víme, že příštích pět závodů pro nás budou testem. Musíme porozumět věcem pro příští rok, zkoušet experimentální věci. V některých z posledních pěti závodů budeme více konkurenceschopní, tam budeme mít šanci na pódium.
Přijdou také závody, kdy tak konkurenceschopní nebudeme, což pro nás bude znamenat páté místo. V šampionátu pilotů už šanci nemáme, stále však máme naději na to, že dostihneme McLaren v šampionátu konstruktérů. Moc toho nenaděláme," pokračuje Španěl.
Podle něj je jejich monopost srovnatelný s Red Bullem po mechanické stránce, ztrácejí však v oblasti aerodynamické výkonnosti. To je údajně dědictvím problému s korelací dat mezi aerodynamickým tunelem a tratí, kvůli kterému nefungoval velký balík vylepšení již v posledním předsezónním testu v Barceloně. Díky němu se místu kupředu posunuli o několik měsíců zpět.
Silné stránky Ferrari: mechanické vlastnosti vozu 150° Italia a výborné starty(foto: Scuderia Ferrari)
Jak Alonso, tak i technický ředitel Pat Fry přiznali, že Ferrari musí lépe porozumět letošnímu vozu, aby mohli mít v roce 2012 co největší šance na vítězství. To naznačuje, že zatím zřejmě nevyřešili veškeré své problémy s aerodynamikou, byť v průběhu sezóny dosáhli velkého pokroku. Ty by mohly být následkem špatného směřování vývoje z počátečních měsíců tohoto roku. Prioritou v Maranellu bude izolovat veškeré chyby tak, aby se nepřenesly i do příští sezóny.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.