Ferrari se podle Autosportu ve vývoji soustředí na příští auto. Fernando Alonso připouští, že na vítězství letos již mít nebudou.
Hvězda Ferrari Alonso pojímá zbývající závody letošní sezóny F1 jako testování zaměřené na rok 2012 poté, co připustil, že další vítězství Ferrari jsou nepravděpodobná.
Přitom ještě před Velkou cenou Singapuru si dvojnásobný mistr světa věřil, že budou o vítězství bojovat. V kvalifikačním kole, které se mu dle jeho slov povedlo na 120 % a které označil za jedno z nejlepších v kariéře, ztratil na Sebastiana Vettela půl sekundy.
Ferrari se před Singapurem trápilo na rychlých okruzích, z Marina Bay odjíždělo zlomené. Alonso přijal fakt, že jeho tým moc důvodů k sebevědomí již letos mít nebude.
Očekává se, že Red Bull bude na zbývajících tratích nejrychlejším a McLaren bude Ferrari pravidelně porážet. Těžko může Scuderia ze zbývajících závodů vytěžit něco více, než vyřešit pomalé zahřívání tvrdších směsí a lépe porozumět vozu pro příští rok.
Alonso před Webberem, který ho během Velké ceny Singapuru dvakrát předjel(foto: Scuderia Ferrari)
"Nevěříme si už tolik na vítězství v letošních závodech, protože jsme nebyli moc rychlí ve Spa, v Monze ani v Singapuru. Suzuka je okruhem Red Bullu, takže to pro nás bude těžké i tam," sklesle poznamenává Alonso.
"Musíme za této situace zachovat klid a vzhlížet k budoucímu autu. Víme, že příštích pět závodů pro nás budou testem. Musíme porozumět věcem pro příští rok, zkoušet experimentální věci. V některých z posledních pěti závodů budeme více konkurenceschopní, tam budeme mít šanci na pódium.
Přijdou také závody, kdy tak konkurenceschopní nebudeme, což pro nás bude znamenat páté místo. V šampionátu pilotů už šanci nemáme, stále však máme naději na to, že dostihneme McLaren v šampionátu konstruktérů. Moc toho nenaděláme," pokračuje Španěl.
Podle něj je jejich monopost srovnatelný s Red Bullem po mechanické stránce, ztrácejí však v oblasti aerodynamické výkonnosti. To je údajně dědictvím problému s korelací dat mezi aerodynamickým tunelem a tratí, kvůli kterému nefungoval velký balík vylepšení již v posledním předsezónním testu v Barceloně. Díky němu se místu kupředu posunuli o několik měsíců zpět.
Silné stránky Ferrari: mechanické vlastnosti vozu 150° Italia a výborné starty(foto: Scuderia Ferrari)
Jak Alonso, tak i technický ředitel Pat Fry přiznali, že Ferrari musí lépe porozumět letošnímu vozu, aby mohli mít v roce 2012 co největší šance na vítězství. To naznačuje, že zatím zřejmě nevyřešili veškeré své problémy s aerodynamikou, byť v průběhu sezóny dosáhli velkého pokroku. Ty by mohly být následkem špatného směřování vývoje z počátečních měsíců tohoto roku. Prioritou v Maranellu bude izolovat veškeré chyby tak, aby se nepřenesly i do příští sezóny.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.