Fernando Alonso přiznává zklamání z vývoje výkonnosti Ferrari po letní přestávce. Očekával více. Věří ale, že se tým z Maranella dokáže vzchopit a on bude moci znovu bojovat o vítězství.
Ferrari zatím po celou sezónu zaostává za Red Bullem a většinou i za McLarenem - Alonso vyhrál pouze jednou v Silverstone. V šampionátu mu patří třetí místo, na druhého Buttona však ztrácí jediný bod. Ačkoliv druhá část sezóny nezačalo dle jeho očekávání, hodlá bojovat o lepší pozici.
"Byli jsme přesvědčeni, že po letní přestávce budeme moci udělat pokrok. Nakonec to ale nevyšlo, naši soupeři se zlepšili ještě více. To neznamená, že v příštích několika závodech nebudeme moci bojovat. Bude to těžké, já ale cítím, že tým velmi touží po tom, aby se vzchopil a dokázal, že na to má," říká Alonso.
"Je to ten vztah, který mě minulý rok na jaře přesvědčil k tomu, abych prodloužil svou smlouvu do konce roku 2016. Pokud bych nevěřil kvalitám a odhodlanosti lidí a potenciálu ve smyslu struktury a zdrojů, nikdy bych se tak nerozhodl," věří Španěl svému týmu.
Alonso by ve zbývajících závodech rád dojížděl před Buttonem - třeba jako v Monaku(foto: Scuderia Ferrari)
"Nyní po těžkém víkendu musíme opět tvrdě zapracovat a co nejlépe se připravit na závod v Suzuce, na jedné z nejlepších trati v celém kalendáři," dodává Alonso.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.