Fernando Alonso přiznává zklamání z vývoje výkonnosti Ferrari po letní přestávce. Očekával více. Věří ale, že se tým z Maranella dokáže vzchopit a on bude moci znovu bojovat o vítězství.
Ferrari zatím po celou sezónu zaostává za Red Bullem a většinou i za McLarenem - Alonso vyhrál pouze jednou v Silverstone. V šampionátu mu patří třetí místo, na druhého Buttona však ztrácí jediný bod. Ačkoliv druhá část sezóny nezačalo dle jeho očekávání, hodlá bojovat o lepší pozici.
"Byli jsme přesvědčeni, že po letní přestávce budeme moci udělat pokrok. Nakonec to ale nevyšlo, naši soupeři se zlepšili ještě více. To neznamená, že v příštích několika závodech nebudeme moci bojovat. Bude to těžké, já ale cítím, že tým velmi touží po tom, aby se vzchopil a dokázal, že na to má," říká Alonso.
"Je to ten vztah, který mě minulý rok na jaře přesvědčil k tomu, abych prodloužil svou smlouvu do konce roku 2016. Pokud bych nevěřil kvalitám a odhodlanosti lidí a potenciálu ve smyslu struktury a zdrojů, nikdy bych se tak nerozhodl," věří Španěl svému týmu.
Alonso by ve zbývajících závodech rád dojížděl před Buttonem - třeba jako v Monaku(foto: Scuderia Ferrari)
"Nyní po těžkém víkendu musíme opět tvrdě zapracovat a co nejlépe se připravit na závod v Suzuce, na jedné z nejlepších trati v celém kalendáři," dodává Alonso.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.