Mark Webber přišel letos na startech již o 22 pozic. Příčiny špatných vstupů do velkých cen se pokouší vysvětlit šéf Red Bullu Christian Horner.
"Jedná se ve skutečnosti o kulminaci více věcí. Ve Spa to opravdu bylo spíše kalkulací ze strany Renaultu při měření krouticího momentu, který byl požadován. Sebastian byl 100 otáček od úplně stejného startu jako Mark.
Byla to jedna z těch věcí, která se týká spojení motoru s elektronikou šasi a toho, že jsme během víkendu kvůli mokrému počasí nezkoušeli starty. Přilnavosti bylo více, než jsme čekali, a startovalo se do kopce - sešly se všechny tyto faktory," vysvětluje Horner start Australana, který se hned propadl o pět míst.
Webber se ve Spa na startu propadl o pět míst (foto: Red Bull Racing)
Do jaké míry se na startu podílí elektronika a do jaké míry pilot? "Máte dvě spojky, takže pilot pustí jednu páčku a pak povoluje druhou. Příprava spojky cestou na startovní rošt je tedy důležitá: inženýři jim dávají instrukce, kolikrát musí protočit kola. Pečlivě to cvičí, aby měli spojku čistou, aby byla v co nejlepším stavu pro start.
Potom to je o vystihnutí požadavku na krouticí moment ze strany motoru pomocí záběru spojky, o vzájemné synchronizaci. Piloti nohou ovládají plynový pedál, pak musí lehce ovládat spojku: pustí jednu páčku, přičemž povolují i tu druhou. Zároveň musí kontrolovat zrcátka, aby viděli, co se děje kolem," pokračuje Horner.
Start Velké ceny Itálie - o pozice přicházejí oba Red Bully (foto: Red Bull Racing)
"Je to velmi jednoduché, aby pneumatiky proklouzly a protočila se kola. A jednoduchá je i opačná věc, kdy zhasíná motor, a vy na startu jen poskočíte. K dispozici máte velmi malý prostor. Mark měl několik dobrých startů, žel ty špatné absolvoval tehdy, když byl vpředu," dodává šéf Red Bullu.
Starty patří k slabší stránce rakouského týmu, což je spojeno s o něco slabším KERSem, který se musel podřídit malému prostoru úzkých bočnic.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton po náročném prvním roce u Ferrari pracoval během zimy na seberozvoji a znovuobjevení radosti z jízdy před novou sezonou.
Organizátoři GP Austrálie potvrdili, že úvodní závod sezony v Melbourne proběhne podle plánu navzdory rostoucímu napětí na Blízkém východě, které komplikuje leteckou dopravu. Zároveň ujistil, že pořadatelé jsou na logistické výzvy připraveni a bezpečnost zůstává prioritou.
Charles Leclerc a jeho partnerka Alexandra Saint Mleux jsou svoji. Svatbu potvrdili na sociálních sítích skrze svatební video a několik fotografií.
Podle experta Martin Brundle míří Aston Martin do sezóny 2026 ve „vážných problémech“ po narušené předsezónní přípravě. Komplikace navíc provázejí i spolupráci s novým dodavatelem motorů, společností Honda.
Šéf Ferrari nedávno představil svou předpověď ohledně nadcházející sezony Formule 1, ale teprve čas ukáže, zda se jeho odhad ukáže jako správný.
Bývalý šéf Formule 1 Bernie Ecclestone vyjádřil podporu majiteli Aston Martinu Lawrencu Strollovi a upozornil, že ani velké investice nezaručují zisk titulu. Podle něj tým potřebuje čas a správné propojení všech důležitých faktorů, aby mohl být skutečně konkurenceschopný.
Fernando Alonso upozornil, že Aston Martin zaostává za konkurencí zhruba o měsíc kvůli pozdějším testům nového monopostu. Tým tak musí rychle dohnat ztrátu, aby zůstal konkurenceschopný v úvodních závodech sezony.
Zhoršující se bezpečnostní situace na Blízkém východě vrhá stín na nadcházející Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie. Mezinárodní automobilová federace i vedení šampionátu Formule 1 podle dostupných informací vývoj pečlivě sledují a vyhodnocují možná rizika spojená s konáním obou podniků.
Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.
Týmy Formule 1 a FIA dosáhly kompromisu v otázce měření kompresního poměru, který během předsezónního období 2026 vyvolal rozsáhlé technické debaty.
Ikuo Takeishi z Hondy popsal technické problémy pohonné jednotky Aston Martinu, které omezily testování. Tým nyní pracuje na motoru i šasi, aby zajistil spolehlivost a připravenost vozu na sezonu.
Organizátoři Grand Prix Španělska v Madridu odhalili trofej navrženou prestižní automobilkou Pininfarina, která bude udělena vítězi debutujícího závodu v září.