Výkon Sergia Péreze při testech s vozem Ferrari inženýry z Maranella zaujal. V rámci výchovného programu pro mladé piloty (Ferrari Driver Academy) jezdil s vozem F60 ve Fioranu společně s Julesem Bianchim.
Pérez před svou první jízdou s monopostem Ferrari strávil dva dny na simulátoru. Na trati ujel 46 okruhů s nejlepším časem 1:00,650 min. Jules Bianchi, který již s vozem F60 zkušenosti má, absolvoval 70 kol, během nichž dosáhl (1:00,213 min) o 0,437 sec lepšího času než Mexičan.
"Dnes jsme pro Péreze a Bianchiho připravené odlišné programy. Sergio udělal dojem, přestože za volantem Ferrari seděl poprvé," popisuje Luca Baldisseri, který má na starosti akademii Ferrari pro mladé piloty.
"Prokázal se být agresivním a rychlým od samotného počátku a velmi rychle si na auto zvyknul. Je na svůj věk velmi vyspělý, prokázal pochopení, který jde nad rámec času, jež strávil jízdou s formulemi.
U Bianchiho, který je u nás od loňského roku, jsme použili vůz vybavený speciálními senzory pro studium korelace mezi autem na dráze a simulátorem. Ujel hodně kol, které bych nazval "jednorázovými," protože jejich cílem bylo získat data," dodal Baldisseri.
Bianchi (vlevo) s Pérezem naslouchají závěrům z analýzy dat (foto: Scuderia Ferrari)
Pérez si jízdu v rudém monopostu užil: "Byl to pro mě opravdu speciální den. Chtěl bych poděkovat Ferrari za tuto šanci se zlepšit a něco se naučit, protože příležitosti k testování jsou během roku velmi omezené. Jízda s Ferrari byla mým snem a také důležitou pro mou kariéru, protože jsem se mohl učit a zažít odlišný přístup k práci s takovým týmem.
Myslím, že existuje prostor pro to, abych si vedl dobře tam, kde jsem - a to je mým současným cílem. Je těžké říci, jak se budou věci vyvíjet. Mým snem je stát se mistrem světa a bylo by hezké, kdyby k tomu došlo s týmem, jako je tento. Hodně si odnáším z času stráveného v Jezdecké akademii Ferrari. Práce na simulátoru, schůzky s inženýry a všechny tyto věci mi ve zbytku sezóny a obecně i v budoucnosti pomohou," řekl Pérez.
Jak to Pérezovi v rudém monopostu a rudé kombinéze slušelo, o tom se můžete přesvědčit z fotografií pod článkem.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.