Výkon Sergia Péreze při testech s vozem Ferrari inženýry z Maranella zaujal. V rámci výchovného programu pro mladé piloty (Ferrari Driver Academy) jezdil s vozem F60 ve Fioranu společně s Julesem Bianchim.
Pérez před svou první jízdou s monopostem Ferrari strávil dva dny na simulátoru. Na trati ujel 46 okruhů s nejlepším časem 1:00,650 min. Jules Bianchi, který již s vozem F60 zkušenosti má, absolvoval 70 kol, během nichž dosáhl (1:00,213 min) o 0,437 sec lepšího času než Mexičan.
"Dnes jsme pro Péreze a Bianchiho připravené odlišné programy. Sergio udělal dojem, přestože za volantem Ferrari seděl poprvé," popisuje Luca Baldisseri, který má na starosti akademii Ferrari pro mladé piloty.
"Prokázal se být agresivním a rychlým od samotného počátku a velmi rychle si na auto zvyknul. Je na svůj věk velmi vyspělý, prokázal pochopení, který jde nad rámec času, jež strávil jízdou s formulemi.
U Bianchiho, který je u nás od loňského roku, jsme použili vůz vybavený speciálními senzory pro studium korelace mezi autem na dráze a simulátorem. Ujel hodně kol, které bych nazval "jednorázovými," protože jejich cílem bylo získat data," dodal Baldisseri.
Bianchi (vlevo) s Pérezem naslouchají závěrům z analýzy dat (foto: Scuderia Ferrari)
Pérez si jízdu v rudém monopostu užil: "Byl to pro mě opravdu speciální den. Chtěl bych poděkovat Ferrari za tuto šanci se zlepšit a něco se naučit, protože příležitosti k testování jsou během roku velmi omezené. Jízda s Ferrari byla mým snem a také důležitou pro mou kariéru, protože jsem se mohl učit a zažít odlišný přístup k práci s takovým týmem.
Myslím, že existuje prostor pro to, abych si vedl dobře tam, kde jsem - a to je mým současným cílem. Je těžké říci, jak se budou věci vyvíjet. Mým snem je stát se mistrem světa a bylo by hezké, kdyby k tomu došlo s týmem, jako je tento. Hodně si odnáším z času stráveného v Jezdecké akademii Ferrari. Práce na simulátoru, schůzky s inženýry a všechny tyto věci mi ve zbytku sezóny a obecně i v budoucnosti pomohou," řekl Pérez.
Jak to Pérezovi v rudém monopostu a rudé kombinéze slušelo, o tom se můžete přesvědčit z fotografií pod článkem.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.