Šéf Ferrari Stefano Domenicali s rezignací v hlase oznámil, že po dalším vítězství Red Bullu v Monze se začínají ve vývoji soustředit už pouze na vůz pro příští rok.
"Zastavujeme vývoj [letošního auta]," uvedl Domenicali pro BBC. Uvědomuje si, že šance na zisk titulu jsou pryč. "Je to teď velmi, velmi, velmi, velmi, velmi těžké."
Ve 13 odjetých závodech letošní sezóny Ferrari vyhrálo pouze jednou - v červenci díky Alonsovi slavilo v Silverstone. Tehdy se hovořilo také jako o obratu v sezóně. V Maranellu si tehdy věřili a prohlašovali, že konečně vyřešili problémy s korelací dat v aerodynamickém tunelu, na což údajně doplatili v úvodu sezóny.
V dalším závodě v Německu na tom bylo Ferrari také dobře, Alonso prohrál s Hamiltonem o necelé 4 sekundy, a v Maďarsku po špatné pneumatikové strategii a smyku skončil Španěl třetí. Po letní přestávce však Ferrari opět upadlo.
Připravované novinky pro Spa a Monzu totiž nefungovaly, což Domenicali potvrdil: "Očekávali jsme ve Spa větší pokrok v našem vývoji. Naneštěstí jsme zjistili, že tomu je opačně, takže jsme se vrátili o krok zpět, totéž platilo pro Monzu."
Výkonnost Ferrari po letní přestávce poklesla (foto: Scuderia Ferrari)
Na vině podle Ferrari nebyly data z aerodynamického tunelu. Novinky soustředěné kolem nového výfukového systému zkrátka nepřinesly to, co od nich tým očekával. Domenicali ale věří, že rozdíl mezi Ferrari a jeho největšími soupeři - McLarenem a Red Bullem - bude na městském okruhu v Singapuru, kde loni Alonso vyhrál, menší. Stažení celého náskok je však nyní úkolem až pro příští rok.
Pat Fry, který nahradil technického ředitele Alda Costu, přiznal, že se již plněji věnuje v Maranellu vývoji budoucího monopostu. Jeho hlavním úkolem je zejména zvýšit úroveň přítlaku. Uvedl, že kvůli tomu, budou některé drobnosti za účelem analýzy zkoušet ještě na letošním autě.
Ferrari selhalo v efektivní interpretaci nových pravidel a ve vývoji vozu byli málo inovativní a agresivní. Letos zůstanou technická pravidla neměnná, upraveny budou jen předpisy týkající se vyústění výfuků.
Fry věří, že se za těchto podmínek Ferrari podaří postavit konkurenceschopné auto: "Stabilita by měla pomoct. Neznamená to ale automaticky, že budete moci soupeře dohnat. Víme, že zaostáváme ve výkonnosti a musíme do toho vložit více úsilí, což je hlavním cílem pro zimní období."
Prezident Ferrari Luca di Montezemolo (vlevo) s Patem Fryem v Monze(foto: Scuderia Ferrari)
"Red Bully Adriana [Neweyho] jsou poslední dva či tři roky nejrychlejšími vozy," chválí technický ředitel konstruktéra, s nímž v 90. letech pracoval u McLarenu. "Ale abych byl upřímný, nemyslím si, že to je sport o jednom muži, vůbec ne.
Jedná se o velmi komplexní sport, v němž velmi talentovaný inženýr nemůže udělat vše, pokud není podporován mnoha lidmi. Momentálně je referencí Red Bull - našim cílem je ale vyhrát, ať už našim soupeřem bude kdokoliv."
Prezident Ferrari Luca di Montezemolo se současnou situací není spokojený a v Monze dodal: "Příští rok očekávám konkurenceschopné auto s jasnou interpretací pravidel. Doufám, že znovu vyhrajeme šampionát."
Frye a Ferrari se pouštějí do náročného úkolu a už zahájili práce na voze pro rok 2012.
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.