Šéf Ferrari Stefano Domenicali s rezignací v hlase oznámil, že po dalším vítězství Red Bullu v Monze se začínají ve vývoji soustředit už pouze na vůz pro příští rok.
"Zastavujeme vývoj [letošního auta]," uvedl Domenicali pro BBC. Uvědomuje si, že šance na zisk titulu jsou pryč. "Je to teď velmi, velmi, velmi, velmi, velmi těžké."
Ve 13 odjetých závodech letošní sezóny Ferrari vyhrálo pouze jednou - v červenci díky Alonsovi slavilo v Silverstone. Tehdy se hovořilo také jako o obratu v sezóně. V Maranellu si tehdy věřili a prohlašovali, že konečně vyřešili problémy s korelací dat v aerodynamickém tunelu, na což údajně doplatili v úvodu sezóny.
V dalším závodě v Německu na tom bylo Ferrari také dobře, Alonso prohrál s Hamiltonem o necelé 4 sekundy, a v Maďarsku po špatné pneumatikové strategii a smyku skončil Španěl třetí. Po letní přestávce však Ferrari opět upadlo.
Připravované novinky pro Spa a Monzu totiž nefungovaly, což Domenicali potvrdil: "Očekávali jsme ve Spa větší pokrok v našem vývoji. Naneštěstí jsme zjistili, že tomu je opačně, takže jsme se vrátili o krok zpět, totéž platilo pro Monzu."
Výkonnost Ferrari po letní přestávce poklesla (foto: Scuderia Ferrari)
Na vině podle Ferrari nebyly data z aerodynamického tunelu. Novinky soustředěné kolem nového výfukového systému zkrátka nepřinesly to, co od nich tým očekával. Domenicali ale věří, že rozdíl mezi Ferrari a jeho největšími soupeři - McLarenem a Red Bullem - bude na městském okruhu v Singapuru, kde loni Alonso vyhrál, menší. Stažení celého náskok je však nyní úkolem až pro příští rok.
Pat Fry, který nahradil technického ředitele Alda Costu, přiznal, že se již plněji věnuje v Maranellu vývoji budoucího monopostu. Jeho hlavním úkolem je zejména zvýšit úroveň přítlaku. Uvedl, že kvůli tomu, budou některé drobnosti za účelem analýzy zkoušet ještě na letošním autě.
Ferrari selhalo v efektivní interpretaci nových pravidel a ve vývoji vozu byli málo inovativní a agresivní. Letos zůstanou technická pravidla neměnná, upraveny budou jen předpisy týkající se vyústění výfuků.
Fry věří, že se za těchto podmínek Ferrari podaří postavit konkurenceschopné auto: "Stabilita by měla pomoct. Neznamená to ale automaticky, že budete moci soupeře dohnat. Víme, že zaostáváme ve výkonnosti a musíme do toho vložit více úsilí, což je hlavním cílem pro zimní období."
Prezident Ferrari Luca di Montezemolo (vlevo) s Patem Fryem v Monze(foto: Scuderia Ferrari)
"Red Bully Adriana [Neweyho] jsou poslední dva či tři roky nejrychlejšími vozy," chválí technický ředitel konstruktéra, s nímž v 90. letech pracoval u McLarenu. "Ale abych byl upřímný, nemyslím si, že to je sport o jednom muži, vůbec ne.
Jedná se o velmi komplexní sport, v němž velmi talentovaný inženýr nemůže udělat vše, pokud není podporován mnoha lidmi. Momentálně je referencí Red Bull - našim cílem je ale vyhrát, ať už našim soupeřem bude kdokoliv."
Prezident Ferrari Luca di Montezemolo se současnou situací není spokojený a v Monze dodal: "Příští rok očekávám konkurenceschopné auto s jasnou interpretací pravidel. Doufám, že znovu vyhrajeme šampionát."
Frye a Ferrari se pouštějí do náročného úkolu a už zahájili práce na voze pro rok 2012.
Lewis Hamilton se zastal Kimiho Antonelliho, který prochází složitějším obdobím v první sezóně u Mercedesu. Podle něj je důležité dát mladému jezdci čas a podporu, protože úspěch přichází s trpělivostí a učením.
George Russell přiznal, že jednání o prodloužení smlouvy s Mercedesem byla náročná a zahrnovala nejen finanční otázky, ale i vzájemnou důvěru a vizi. Přesto zdůraznil svou loajalitu týmu a optimismus ohledně budoucnosti, zejména s blížícími se změnami v roce 2026.
Spekulace končí. Max Verstappen oficiálně potvrdil věrnost Red Bullu. Tým se tak může před rozhodujícími závody sezony opřít o svou klíčovou hvězdu.
Red Bull potvrdil, že Gianpiero Lambiase se na Velké ceně Maďarska vrátí jako hlavní závodní inženýr Maxe Verstappena. Jeho návrat týmu zajistí stabilitu a zkušenosti před důležitým závodem.
Šéf Williamsu James Vowles varuje, že tým může být v Maďarsku méně konkurenceschopný, přestože nový upgrade vozu ve Spa fungoval. Hungaroring podle něj odhalí limity vozu, který lépe sedí rychlým tratím.
Max Verstappen přiznal, že při obhajobě svých manévrů u komisařů často cituje Ayrtona Sennu. Používá jeho slavná slova: „Pokud už nezkusíš mezeru, která tam je, nejsi závodník.“
Max Verstappen potvrdil setrvání u Red Bullu i pro sezonu 2026, ačkoliv jeho budoucnost byla dlouho předmětem spekulací. Jeho rozhodnutí přichází v době příprav na novou motorovou éru Formule 1.
Red Bull nasadil Yukimu Tsunodovi novou specifikaci podlahy před kvalifikací na Grand Prix Belgie. Tento krok se vyplatil a zlepšil jeho výkon.
Lewis Hamilton přiznal, že intenzita ve Ferrari je mnohem větší, než si dokázal představit. Přechod z Mercedesu do italského týmu pro něj znamenal zásadní kulturní i pracovní změnu.
Frédéric Vasseur prodloužil smlouvu a nadále povede tým Ferrari ve Formuli 1. Tým tím vyjadřuje důvěru v jeho dosavadní práci a směr, kterým Scuderii vede.
Nico Rosberg varuje George Russella během jednání o smlouvě s Totem Wolffem. Doporučuje mu být opatrný a pečlivě zvážit všechny důsledky dlouhodobého závazku.
Fred Vasseur uvedl, že přestože výsledky v Belgii byly různorodé, v týmu panuje pozitivní atmosféra. Všichni jsou optimističtí a plně soustředění na další kroky vedoucí ke zlepšení.