Fernando Alonso nepřímo nesouhlasil s tvrzením Stefana Domenicaliho, když v rozhovoru pro Autosport prohlásil, že ohledně příští sezóny nemůže nic garantovat.
Ferrari letos pravděpodobně nezíská ani jeden z titulů, proto se ve vývoji začalo soustředit na příští rok, pro nějž chce připravit agresivnější design auta. Alonso přesto odmítá slíbit, že příští rok bude pro tým úspěšnější než ten letošní.
„V F1 si nemůžeme přehnaně věřit ani si být něčím jistí. Je to velmi komplexní sport a i když si budeme věřit a pracovat 24 hodin denně, po příchodu na trať se můžeme dočkat příjemných, ale i nepříjemných překvapení,“ uvedl Alonso.
„Určitě budeme pracovat na tom, abychom byli v příštím roce silní už od začátku: to je náš cíl a tvrdou prací, kterou musíme odvést, toho můžeme dosáhnout. Máme potenciál, máme správné lidi a máme i zařízení na to, abychom byli konkurenceschopní hned od začátku.“
Alonso si je vědom skutečnosti, že letošní titul nejspíše nezíská, neboť jeho ztráta na Sebastiana Vettela je v tuto chvíli 102 bodů. Přesto chce bojovat o vítězství ve zbývajících závodech letošní sezóny: „Jednoznačně chceme vyhrávat, o tom nemůžeme pochybovat. Současně jsme ale realisté. Víme, že v posledních dvou nebo třech závodech jsme nebyli velmi konkurenceschopní a už budeme mít jen minimální vylepšení, takže to zůstane víceméně stejné i v ostatních závodech.“
„Monza je každopádně velmi unikátní. Během každého víkendu pracujeme na sto procent, ale tady je přece jen ještě něco navíc. Cítíme speciální atmosféru a speciální motivaci – počínajíc mechaniky a inženýry. Loňské vítězství v barvách Ferrari bylo úžasné vzhledem k té vášni, kterou k nám lidé v Itálii cítí. Tenhle víkend máme stejný cíl. Chceme, aby se nám dařilo a abychom si to užili,“ uzavřel Alonso.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.