Čtyři kola, po která byl v průběhu Velké ceny Belgie na trati safety car, otočil podle Fernanda Alonsa závod a pomohl k vítězství Sebastianovi Vettelovi.
Úřadující mistr světa trápící se s pneumatikami jeho výjezdu po kolizi Hamiltona s Kobajašim využil ke druhé zastávce v boxech, zatímco Alonso, jenž do té doby stavěl pouze jednou, o část své výhody během zpomalovací fáze přišel.
Rozhodnutí týmu nepovolat jej v té době ke druhé zastávce podle něj bylo správné, i přesto, že se do konce propadl až na čtvrté místo.
"Safety car vyjel na trať, když jsme na pneumatikách měli odjeta čtyři kola. Byly v dobrém stavu, rozhodli jsme se tudíž zůstat na dráze. Myslím, že to pro nás byla správná volba. Otevřelo nám to možnost vyhrát závod," popisuje Alonso.
"Žel Vettel během své zastávky přišel pouze o jedno místo s Webberem a jen těsně porazil Rosberga. Po restartu předjel Webbera v první zatáčce, takže se potom moc netrápil s provozem. Myslím, že naše rozhodnutí tedy bylo dobré, ale faktory kolem safety caru byly pro Sebastiana velmi příznivé."
Po nárazu zezadu v první zatáčce (foto: Scuderia Ferrari)
Hned po startu měl Alonso štěstí, když do něj zezadu vrazil Jaime Alguersuari, do něhož to napálil Bruno Senna. Alguersuari si o Ferrari ulomil přední závěs, Fernando však naštěstí žádnou újmu neutrpěl a mohl dokončit závod.
"Brzdil jsem na vnějšku a cítil jsem, že mi někdo vrazil do zadní pneumatiky. V tu chvíli jsem si myslel, že je auto poškozeno, ale mohl jsem jet problémů dále. Ovládalo se dobře a z boxu mi řekli, že nevidí žádný problém, ať pokračuji. Měl jsem tedy štěstí, že jsem mohl dále bez obtíží jezdit.
Kvalifikace byla zvláštní s podivnými podmínkami, kdy lidé měli mokrá nastavení. A byli tam někteří, jež nejsou zvykli postupovat do Q3, a proto byl start pro nás obtížným momentem. Proto je velmi důležité se vždy kvalifikovat mezi nejlepšími třemi či čtyřmi, abyste se tomu vyhnuli," dodává Alonso.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.