Fernando Alonso včera dorazil do Belgie. Ve svém deníku odhaluje, jak trávil letní dovolenou, a přeje vše nejlepší Michaelovi Schumacherovi.
Dovolené skončily, je čas se vrátit na závodní dráhu. Tato dvoutýdenní pauza mi přišla velmi vhod, protože jsem mohl dobít své baterky po opravdu rušném červenci. Bylo příjemné strávit nějaký čas doma s rodinou a přáteli.
Nepodnikal jsem nic zvláštního, ačkoliv jsem se trochu projel po Asturii na kole, z čehož se mezi mými přáteli v této části roku stává něco jako tradice. Letos se k nám připojilo pár kluků z týmu - včetně sportovního ředitele Massima Rivoly. Byla to legrace a také užitečná část přípravy na finální část sezóny.
Dobře víte, jak moc mám rád jízdu na kole, bylo to tedy skvělé se o ní podělit s přáteli, byl jsem překvapený tím, že lidé uvnitř Ferrari sdílejí tento zájem o ní. Kdože vyhrál? Já, ale jen díky tomu, že jsem více fit.
Do Belgie jsem přijel [včera] odpoledne, protože jsem musel navštívit akci mého osobního sponzora Silestone, a večer se dostanu do Spa. Nemůžu se dočkat návrat na trať a pokračování ve šňůře pozitivních výsledků, které se táhnou od Valencie.
Alonso v paddocku (foto: Scuderia Ferrari)
Pro 150° Italii budeme mít několik nových dílů, které - jak doufáme - nám pomohou o trochu vylepšit naši výkonnost. Jsem si dobře vědom toho, že situace v šampionátu je taková, jaká je, ale to neznamená, že bychom hodili flintu do žita. Vždy jsme chtěli vyhrát každý závod - a byť to již nějakou dobu opakuji - body se budou sčítat až na konci. Během minulých týdnů jsem několikrát hovořil se Stefanem [Domenicalim] a mohu vám říci, že je velmi motivovaný: mám rád tohoto ducha, který mi je vlastní.
Bude důležité získat dobré výsledky, protože tým vložil spoustu úsilí do toho, abychom se dostali zpět do hry po obtížném začátku. Všichni naši lidé a fanoušci si to zaslouží.
Zítra začíná něco, co bude velmi zvláštním víkendem pro jednoho pilota, který sehrál velkou roli v historii Formule 1 a obzvlášť Ferrari: pro Michaela Schumachera. Není na mě, aby ho prohlásil za nejlepšího [pilota] všech dob, čísla hovoří za vše: 7 mistrovských titulů, 91 vítězství - neuvěřitelný záznam.
Alonso v těsném souboji se Schumacherem (foto: Mercedes GP)
Michaela chovám ve velké úctě a cítím se být poctěn tím, že jsem mohl závodit po jeho boku. Když jsem přišel do Maranella, ještě více jsem si uvědomil, jak úzké jsou vazby mezi ním a Ferrari, a proto mě obzvlášť potěšilo to, co řekl Stefano na letním Wrooomu těsně před přestávkou.
Nevím, jestli já budu v roce 2021 stále ve Formuli 1, těžko říct - to je jen další potvrzení toho, jak výjimečnou byla Michaelova kariéra. Z mé strany bych chtěl využít této příležitosti a popřát mu z mé strany vše nejlepší před tímto důležitým mezníkem: dvacet let je skutečně úžasným výkonem!
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.