Pilot Ferrari, Felipe Massa, podporuje rozhodnutí FIA o tom, že během celého závodního víkendu bude zakázáno používání systému DRS v zatáčce Eau Rouge.
Podle Charlieho Whitinga by používání DRS v Eau Rouge mohlo být nebezpečné, proto ho FIA raději v této části trati zakázala. Felipe Massa rozhodnutí podporuje.
"Sledoval jsem spekulace o tom, zda DRS v Eau Rouge zakázat nebo ne, a myslím, že zákaz používání systému v této zatáčce je správný," uvedl Massa pro oficiální web Ferrari.
"Jsme závodní jezdci, vždy bychom zkoušeli průjezd s DRS, což by mohlo vést k nebezpečným situacím. Je to ten samý případ, jako u zákazu DRS v tunelu v Monaku. Je to nejlepší řešení."
Jako největší riziko uvedl Charlie Whiting situaci, kdy by si pilot myslel, že zadní křídlo sklopil, jenže by k tomu nedošlo. Tím pádem by měl vůz nižší přítlak a ze zatáčky by velmi snadno vyletěl ven.
"DRS v trénincích nepovolíme," říká jasně Whiting. "Chceme se vyhnout situacím, při kterých by piloti vyletěli z trati, protože by si mysleli, že je klapka zadního křídla sklopená, ale přitom by byla stále otevřená. Myslím, že v tak rychlé zatáčce je to dobré bezpečtnostní opatření."
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.