Položili jste si někdy otázku, jaký by byl výkon vozu formule 1, pokud by měl v nádrži načerpané běžné palivo? Na tuto otázku hledali ve Fioranu odpověď Ferrari a Shell.
Ferrari společně se svým dlouholetým partnerem Shell uskutečnili zajímavý test na trati ve Fioranu. Fernando Alonso usedl do monopostu F60. Cílem čistě komerční akce bylo zjištění skutečného rozdílu mezi běžným palivem, které může do svého vozu načerpat každý z nás, a palivem, které používají vozy Formule 1.
Pravidla FIA totiž uvádí, že pohonné hmoty ve formuli 1 by měly obsahovat látky běžně používané u průmyslových paliv. Rozdíly jsou v hmotnosti benzínu a rafinaci, stejně jako v použití speciálních přísad pro lepší regulaci teploty a výkonu.
Na videu můžete vidět test: První čtyři kola odjel Fernando Alonso za volantem F60, které bylo naplněno závodním palivem, a jeho nejrychlejší kolo mělo hodnotu 1:03,950. Další čtyři kola absolvoval v totožném voze s palivem, které je k dostání u běžné čerpací stanice. Ve druhém případě výkon vozu zaostával o devět desetin sekundy, přičemž nejrychlejší kolo mělo hodnotu 1:04,850.
Z telemetrie můžeme vyčíst, že závodní benzín vykazuje mnohem lepší hodnoty především při akceleraci: „Palivo Shell V-Power se zdá být téměř stejně rychlé jako závodní benzín, který používáme ve formuli 1. Myslím si, že rozdíl necelé sekundy na výkonu je skvělou vizitkou paliva Shell V-Power“, řekl v závěru testu Alonso.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.