Španělský pilot se spolu s dalšími členy Scuderie Ferrari vydal znovu do horského střediska Madonna di Campiglio, aby zde zakončili letní Wrooom.
Hlavním protagonistou druhého a posledního dne Wrooom Summer 2011 byl právě Fernando Alonso. Španěl přijel v pátek večer do horského střediska Madonna di Campiglio v novém Ferrari FF. Následující den strávil dlouhými vycházkami v části Dolomit nazvaném Brenta, vše doplnil odvážnými sjezdy na horském kole ve společnosti svého šéfa Stefana Domenicaliho, oba doprovázela skupina novinářů.
„Akce jako je tato jsou zvláštním typem událostí, které nám umožňují být spolu a přesto daleko od hektického tempa na závodní dráze nebo tovární hale“, řekl Fernando na setkání s tiskem. „Madonana di Campiglio je pro nás tradičním místem setkání, jezdíme sem již počátkem ledna, máme tu více příležitosti se poznat i z hlediska našeho soukromí, jsme tu spolu s inženýry a mechaniky.
Je to skvělý způsob jak prohloubit vzájemné porozumění a najít správnou harmonii, jako druhá rodina. Myslím si, že jsou to i tyto věci, které z Ferrari dělají skvělý tým, odlišný od těch ostatních. Navíc mám rád hory, v okolí Ovieda jsou místa podobné těmto, v sousedství mam krávy, přesně takové jaké jsem dnes během procházky potkával.“
Wrooom dala Alonsovi příležitost, aby mohl vyjádřit své pocity i z prostředí mimo malý svět formule 1 a poodhalila další stránku ze života španělského pilota: „ Dneska jsme tady v horách na fantastickém místě, ale nikdy nesmíme zapomínat na to, že spousta lidí na této planetě nemá takové štěstí jako my. Nemám na mysli jen ty, co zrovna teď trpí pod tíhou ekonomické krize, ale především ty, kteří doslova nemají žádný způsob jak přežít, lidé umírající hlady, stejně jako lidé na území Afriky. Stal jsem se vyslancem UNICEF, protože jsem přesvědčen, že jako známa osobnost mohu pomoci šířit nejsilnější poselství pomoci mezi ostatní lidi, proto také na své kombinéze nosím logo této organizace. Každý z nás může přispět svou trochou…“
Alonso velkou měrou přispěl k otevření dvou škol ve slumech brazilského Sao Paula.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.