Fernando Alonso je ze zlepšení svého týmu nadšený a opět si začíná pohrávat s myšlenkou, že by mohl uspět v boji o titul. Proto by si přál, aby se v přetlačované s Red Bully dařilo i McLarenu.
"Red Bull je stále velmi, velmi rychlý. Vettel vyhrál kvalifikaci a v Budapešti jsou jasnými favority, takže po tomto závodu [v Německu] se pro nás nic nemění. Jistě, máme šanci stáhnout ztrátu v šampionátu, pokud se nám bude takto dařit v závodech, pokud budeme na pódiu a on [Vettel] ne," uvádí Alonso.
"Potřebujeme, aby náš tým podával ty nejlepší možné výkony, a v mém případě potřebujeme, aby co nejlepší výkony podával také McLaren. Potřebujeme, aby McLareny byly velmi, velmi silné, a obíraly Red Bull o body," pokračuje pilot Ferrari.
Nyní opět oplývá sebevědomím a po zlepšení v uplynulých závodech věří, že jsou na koni: "Druhý ve Valencii, první v Silverstone a druhý zde [v Německu], tři různé verze mapování [motorů] - byli jsme pravidelně první či druzí v posledních třech závodech, na třech odlišných typech okruhu.
Silverstone je velmi rychlou tratí, Valencie je náročná na brzdy, Nürburgring má své pomalé zatáčky. Setkávali jsme se také s odlišnými teplotami: ve Valencii bylo horko, zde byly téměř zimní teploty. Za všech těch podmínek jsme z naší strany viděli konzistenci, a to nás staví do velmi dobré pozice, abychom si užili tuto finální část šampionátu."
Fernando projíždí cílem Velké ceny Německa jako druhý (foto: Scuderia Ferrari)
Alonso si je přesto vědom, že za Red Bulle stále trochu ztrácejí: "Zdá se, že jeden víkend sedne nám - jako například Silverstone se svou charakteristikou zatáček. Tento víkend to vyhovovalo z různých důvodů McLarenu, ale Red Bull - ten je pořád na čele. Vypadá to, že jim sedí všechny podmínky na většině okruhů, to je jediný rozdíl. Myslím, že potřebujeme udělat další krok, chceme-li být na stejné úrovni.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.