Fernando Alonso je ze zlepšení svého týmu nadšený a opět si začíná pohrávat s myšlenkou, že by mohl uspět v boji o titul. Proto by si přál, aby se v přetlačované s Red Bully dařilo i McLarenu.
"Red Bull je stále velmi, velmi rychlý. Vettel vyhrál kvalifikaci a v Budapešti jsou jasnými favority, takže po tomto závodu [v Německu] se pro nás nic nemění. Jistě, máme šanci stáhnout ztrátu v šampionátu, pokud se nám bude takto dařit v závodech, pokud budeme na pódiu a on [Vettel] ne," uvádí Alonso.
"Potřebujeme, aby náš tým podával ty nejlepší možné výkony, a v mém případě potřebujeme, aby co nejlepší výkony podával také McLaren. Potřebujeme, aby McLareny byly velmi, velmi silné, a obíraly Red Bull o body," pokračuje pilot Ferrari.
Nyní opět oplývá sebevědomím a po zlepšení v uplynulých závodech věří, že jsou na koni: "Druhý ve Valencii, první v Silverstone a druhý zde [v Německu], tři různé verze mapování [motorů] - byli jsme pravidelně první či druzí v posledních třech závodech, na třech odlišných typech okruhu.
Silverstone je velmi rychlou tratí, Valencie je náročná na brzdy, Nürburgring má své pomalé zatáčky. Setkávali jsme se také s odlišnými teplotami: ve Valencii bylo horko, zde byly téměř zimní teploty. Za všech těch podmínek jsme z naší strany viděli konzistenci, a to nás staví do velmi dobré pozice, abychom si užili tuto finální část šampionátu."
Fernando projíždí cílem Velké ceny Německa jako druhý (foto: Scuderia Ferrari)
Alonso si je přesto vědom, že za Red Bulle stále trochu ztrácejí: "Zdá se, že jeden víkend sedne nám - jako například Silverstone se svou charakteristikou zatáček. Tento víkend to vyhovovalo z různých důvodů McLarenu, ale Red Bull - ten je pořád na čele. Vypadá to, že jim sedí všechny podmínky na většině okruhů, to je jediný rozdíl. Myslím, že potřebujeme udělat další krok, chceme-li být na stejné úrovni.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.