Šéf Ferrari po Velké ceně Německa hodnotí výkony svých pilotů a poukazuje na problém, který budou muset vyřešit. Jejich monopost je sice velmi ohleduplný k pneumatikám, ty ale zahřívá velmi pomalu.
"Můžeme potvrdit, že Velká cena Německa pro nás byla pozitivní. Získali jsme více bodů, než naši soupeři a věřím, že jsme dokonce měli ještě na víc," říká šéf Ferrari, které v Nürburgringu získalo dohromady 28 bodů - o bod více než Red Bull a o tři body více než McLaren.
"Obzvlášť je mi líto Felipeho, který přišel o čtvrtou příčku v samotném závěru kvůli problému s matkou na jeho levém předním kole. Znamená to ale také, že jsme bezpochyby učinili velké pokroky v oblasti práce na dráze," soucítí na oficiálním stránkách týmu s Massou.
"Znovu bych chtěl pogratulovat Fernandovi, protože získal několik excelentních výsledků v řadě, takže během posledních třech závodů nasbíral nejvíce bodů ze všech.
Potvrdili jsme, že dokážeme být konkurenceschopní také v podmínkách, které nejsou našimi oblíbenými, a to je důležité. Pokud by teploty, které neodpovídali létu, byli alespoň jako na jaře, pak bychom podle určitě měli větší šanci," věří Domenicali.
Fernando Alonso před Sebastianem Vettelem (foto: Scuderia Ferrari)
"Místo toho můžeme zlepšit způsob, jak vůz zahřívá pneumatiky: to je hledisko, které je čím dál tím důležitější, jak jsme jasně viděli po druhé [Alonsově] zastávce.
Podařilo se nám dostat Fernanda na trať jak před Webberem, tak i před Hamiltonem, ale nemohl se bránit útoku Angličana tak, jak by si přál - jednoduše proto, že jeho pneumatiky byly studené. Ještě markantnější to bylo v Silverstone, protože trať byla také mokrá.
Naše vozy jsou tradičně jemnější k pneumatikám, což je faktor, který vám na delších vzdálenostech poskytuje výhodu, jak jsme letos viděli. Je však pro nás těžší je zahřát na ideální pracovní teplotu. Nyní budeme muset najít kompromis mezi těmito dvěma požadavky, což není úplně jednoduché," dodává šéf závodního týmu z Maranella.
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.