Šéf Ferrari po Velké ceně Německa hodnotí výkony svých pilotů a poukazuje na problém, který budou muset vyřešit. Jejich monopost je sice velmi ohleduplný k pneumatikám, ty ale zahřívá velmi pomalu.
"Můžeme potvrdit, že Velká cena Německa pro nás byla pozitivní. Získali jsme více bodů, než naši soupeři a věřím, že jsme dokonce měli ještě na víc," říká šéf Ferrari, které v Nürburgringu získalo dohromady 28 bodů - o bod více než Red Bull a o tři body více než McLaren.
"Obzvlášť je mi líto Felipeho, který přišel o čtvrtou příčku v samotném závěru kvůli problému s matkou na jeho levém předním kole. Znamená to ale také, že jsme bezpochyby učinili velké pokroky v oblasti práce na dráze," soucítí na oficiálním stránkách týmu s Massou.
"Znovu bych chtěl pogratulovat Fernandovi, protože získal několik excelentních výsledků v řadě, takže během posledních třech závodů nasbíral nejvíce bodů ze všech.
Potvrdili jsme, že dokážeme být konkurenceschopní také v podmínkách, které nejsou našimi oblíbenými, a to je důležité. Pokud by teploty, které neodpovídali létu, byli alespoň jako na jaře, pak bychom podle určitě měli větší šanci," věří Domenicali.
Fernando Alonso před Sebastianem Vettelem (foto: Scuderia Ferrari)
"Místo toho můžeme zlepšit způsob, jak vůz zahřívá pneumatiky: to je hledisko, které je čím dál tím důležitější, jak jsme jasně viděli po druhé [Alonsově] zastávce.
Podařilo se nám dostat Fernanda na trať jak před Webberem, tak i před Hamiltonem, ale nemohl se bránit útoku Angličana tak, jak by si přál - jednoduše proto, že jeho pneumatiky byly studené. Ještě markantnější to bylo v Silverstone, protože trať byla také mokrá.
Naše vozy jsou tradičně jemnější k pneumatikám, což je faktor, který vám na delších vzdálenostech poskytuje výhodu, jak jsme letos viděli. Je však pro nás těžší je zahřát na ideální pracovní teplotu. Nyní budeme muset najít kompromis mezi těmito dvěma požadavky, což není úplně jednoduché," dodává šéf závodního týmu z Maranella.
Ferrari na Monze nevyužilo Hamiltonův slipstream pro Leclerca, který tak musel spoléhat jen na vlastní tempo. Hamilton klesl na desáté místo kvůli penalizaci.
Lando Norris přiznal, že předjetí Maxe Verstappena v nedělním závodě na Monze bude velkou výzvou, přestože startuje z první řady. Britský jezdec McLarenu je spokojený se druhým místem a těší se na strategickou bitvu o přední pozice.
Max Verstappen si na legendárním okruhu v Monze vyjel pole position pro Velkou cenu Itálie a potvrdil tak svou kvalitu v klíčovém okamžiku kvalifikace.
Isack Hadjar nedávno slavil své první pódiové umístění ve Formuli 1 s týmem Racing Bulls, jeho postup do hlavního Red Bullu se však odkládá. Mladý Francouz ukázal svůj talent a potenciál, ale vedení stáje z Enstone dává přednost postupnému rozvoji, aby si jezdec mohl na další krok připravit pevné základy.
Lando Norris zajel nejrychlejší čas třetího tréninku na Velkou cenu Itálie, přičemž Charles Leclerc mu byl velmi blízko. Celé pole se vešlo do rozdílu menšího než jedné sekundy, což slibuje napínavou kvalifikaci.
Jediný vítěz velké ceny F1 označil své dlouhodobé pokračování u Alpine za „přirozené rozhodnutí“, vycházející z dosavadní spolupráce a důvěry v tým. Podle něj stabilita a jasná vize představují klíč k postupnému zlepšování výkonů.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.