Fernando Alonso se dnes divákům postaral o zábavu i po protnutí pomyslné cílové pásky. V autě mu zbylo tak málo paliva, že ho odstavil u trati a pod stupně vítězů se nechal dovézt Markem Webberem. Žádný postih za to ani jednoho nečeká.
Dvojnásobný mistr světa závodící v rudých barvách dojížděl po skončení závodu zbytek okruhu a zdravil diváky, když dostal do vysílačky jasný pokyn od týmu: „Máme málo paliva. Zastav teď hned!“ Alonso poslušně odstavil vůz u trati a nasedl na formuli Marka Webbera.
Australanův Red Bull Alonsa pohodlně dovezl až do parc fermé. Bizarní pohled na závodníka bezstarostně se vezoucího na bočnici formule jedna se bez debat zapíše k nejvýraznějším momentům desátého závodu letošní sezóny. Jen málokomu se nevybavila podobná scéna z Velké ceny Velké Británie 1991. Před dvaceti lety takhle svezl Ayrtona Sennu po Silverstonu Nigel Mansell.
Fernando Alonso na Red Bullu Marka Webbera(zdroj: Red Bull)
Alonsovi v žádném případě nehrozilo, že by do parc fermé sám nedojel. Striktní příkaz zazněl kvůli pravidlům Mezinárodní automobilové federace, která po závodě odebírá vzorky z paliva. Ve voze ho tedy musel zbýt dostatek pro tyto účely. V opačném případě by tým riskoval diskvalifikaci závodníka.
„Odebrali vzorek paliva, po závodě ho na to musel zbýt litr. Je to hotové. Nic se nestalo. Šlo o pouhé opatření,“ okomentoval nařízenou zastávku v dojížděcím kole šéf týmu Stefano Domenicali.
Ayrton Senna se před dvaceti lety ocitl takřka ve stejné pozici jako dnes Alonso
Federace potvrdila, že Ferrari, které dovezlo Alonsa do cíle na druhém místě, testy úspěšně prošlo. Nebude se zabývat skutečností, že Španěl nedokončil dojezdové kolo. Stejně tak nehrozí žádné sankce ani Marku Webberovi, přestože jeho zastavení Fernandu Alonsovi by mohlo být nahlíženo jako porušení pravidel přikazujících závodníkovi po dokončení závodu okamžitě zamířit do parc fermé.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.