NURBURGRING - 2. TRÉNINK; Nejrychlejším mužem pátečního odpoledne se na německém okruhu stal Mark Webber na Red Bullu. Těsně za ním skončil Fernando Alonso a Sebastian Vettel.
Mezi pátečními tréninky na chvíli vysvitlo slunce, které prohřálo trať, nedaleko od okruhu se ale znovu hromadily dešťové mraky a hrozilo, že v průběhu odpoledné zaprší. V polovině tréninku přitáhly husté mraky a trochu se setmělo, spadlo však pouze pár neškodných kapek.
Na dráhu jako první ve 14 hod vyjel Pérez následovaný Liuzzim, který dopoledne pouze z boxů sledoval počínání svého kolegy Karthikeyana s jeho vozem, po něm D’Ambrosio a Kovalainen.
Alguersuari, Kovalainen, Chandhok, Glock, Ricciardo, Pérez, Maldonado, Kobajaši, Liuzzi i D’Ambrosio hned vlétli do měřených kol, během prvních pěti minut jsme měli již časy zaplněny deset příček – nejlepší první výstřel si připsal pilot Toro Rosso.
Po chvíli se do dění zapojili i top týmy, na čele před prvním incidentem, kdy se v šesté zatáčce zakouřilo z Ricciardova HRT, byl Alonso (1:32,990) před Hamiltonem (1:34,393) a Vettelem (1:34,977 min).
Schumacher dostal od svého inženýra "vynadáno" za to, že při brzdění používá také plyn. Mercedes představil nové přední křídlo (podobné tomu z předsezonních testů) s upravenými kaskádami a ohebnějším hlavním nosným profilem.
Na BBC vedli zajímavý rozhovor s technickým ředitelem Williamsu Samem Michaelem, který zmínil, že v roce 2014 bude elektromotorům závodních monopostům stačit 30 koní pro výjezd z boxů. Velice si také pochvaloval Pastora Maldonada, který svými výkony předčí jeho očekávání.
Práce na Heidfeldově voze s novými výfuky(foto: Lotus Renault GP)
Eric Boullier prohodil pár slov o ranním testování nových výfuků Renaultu ústících na zádi. Podle něj s Heidfeldovým vozem nebyly vůbec žádné problémy. Spálená místa na TV záběrech mechanici kontrolovali proto, že tým chtěl prověřit teplotní limity a ne proto, že by s nimi byly potíže. Podle šéf Renaultu je zatím příliš brzy na to, zda je monopost R31 s tímto řešením rychlejší než s výfuky vpředu, které používají od počátku sezóny a s nimiž dnes dále jezdil Petrov.
Renault si však od nového řešení slibuje 0,2 sec na kolo a menší opotřebení pneumatik. Přes absenci problémů nevyloučil, že Heidfeld nakonec v kvalifikaci použije stejné výfuky, jako Petrov, spíše to však vypadá na to, že ve zbytku víkendu uvidíme na Renaultech zcela odlišné systémy.
V polovině tréninku bylo pořadí následující:1. Massa 1:32,466 min2. Alonso + 0,5243. Webber + 1,1764. Petrov + 1,2945. Vettel + 1,3576. Hamilton + 1,927
Sebastian Vettel připravený vyrazit(foto: Red Bull Racing)
Buemi stále čekal v boxech a jeho vůz byl opravován. Mezi 16 – 18 tisíci otáčkami za min mu hned na začátku tréninku začalo vynechávat zapalování motoru a jako jediný nezajel měřené kolo, odpoledne pro něj žel po úvodních třech kolech skončilo.
Hamiltonovi bylo ke konci po delších jízdách řečeno, že jeho závodní rychlost je obdobná jako u Ferrari, ale o 0,2 horší než u Red Bullů, což by pro McLaren po silverstonském propadáku mohlo být dobrou zprávou.
Webber se po 53 min od začátku po přezutí na měkkou směs vyhoupnul do čela (1:31,711), Hamiltonovi pomohly pneumatiky ke třetí příčce (1:32,724 min). Button se dostal na devátou příčku, ale zřejmě při tom nepoužíval KERS. Australana ve službách Red Bullu do konce již nikdo nepřekonal.
Přehled maximálních rychlostí: 1. Schumacher - 306 km/hod; 2. Heidfeld - 304; 3. Webber- 303; Petrov - 303; Rosberg - 30; Alonso - 301.
Přehled všech časů druhého tréninku: zde.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.