Felipe Massa si po svém souboji s Lewisem Hamiltonem, během něhož došlo v posledním kole ke kontaktu mezi oběma vozy, na nic nestěžuje. McLaren však již po vzestupu formy Ferrari jako největšího soupeře nevnímá, sebevědomě chce ve zbytku sezóny bojovat s Red Bully.
"Opravdu k tomu není moc co říct. Byl jsem před poslední zatáčkou blízko Lewise. Šel na vnitřek, já na vnějšek. Brzdil jsem po něm a mohl jsem zatočil těsně před ním. On se mě trochu dotkl, ale nemyslím si, že by to bylo něco opravdu špatného," uznává Massa.
"Potom v poslední zatáčce jsem vyjel úplně zeširoka, musel jsem měnit stopu a on se byl schopen s vozem dostat na vnitřek. Měl lepší přilnavost a mohl protnout cílovou pásku - nevím o kolik dříve než já, bylo to ale těsně přede mnou," pokračuje Brazilec.
Na dotaz, zda si onen souboj užil, odpověděl: "No, ani moc ne, protože jsem dojel za ním, ale z vašeho pohledu to muselo být hezké. Vždy však chcete finišovat vpředu."
Souboj Massy s Hamiltonovým kolegou Buttonem během závodu v Silverstone(foto: Pirelli)
Massu forma Ferrari v Silverstone potěšila, McLaren již nevnímá jako svého přímého soupeře: "Doufám, že se nám ve druhé části sezóny bude lépe dařit a budeme konkurenceschopnější, obzvlášť ve srovnání s Red Bullem. Tentokrát to v kvalifikaci bylo velmi těsné a v závodě byl Fernando lepší než oni. Já jsem nemohl, ale bylo to dobré pro tým a doufám, že se nám takto bude dařit a budeme s Red Bullem bojovat až do konce."
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.